欧盟达成自主宽带通信星座融资协议

11月17日，欧盟达成一项临时协议，将为总成本62亿欧元的欧洲安全通信星座提供近一半的资金，该星座计划2027年正式投入运行。

欧洲议会和成员国同意在2023-2027年之间为自主通信星座IRIS2（可靠、可交互以及安全卫星通信基础设施）投资24亿欧元。

资金将来自该时间段内准备投入其它欧洲项目的投资，私营企业将通过公私合作的方式投入剩余的36亿欧元资金。

欧盟表示将通过竞标机制签署公私合作协议以建设该星座所需的相关基础设施。根据路透社的报道，该星座在低轨道运行，规模为170颗卫星。

该星座计划2024年投入初步运行，2027年投入正式运行。

欧盟27个成员国将于11月23日批准该临时融资协议，随后欧洲议会也很快也会批准。欧盟议会新闻负责人Arianne Sikken表示：“获得成员国代表的批准后，该项临时协议将会公开”，“随后我们将公布更多的技术细节。”

同时Sikken补充说，上述手续完成后，还需要其它手续进行批准，包括得到欧洲议会全体会议以及欧洲理事会会议上各国部长的批准。

欧盟委员会在11月17日表示，IRIS2将在多轨道运行以更好的满足未来需求扩展的需要，同时还将结合欧洲正在开发的量子加密技术以提高通信安全性。

该星座的建设将把欧洲政府现有的静止轨道通信卫星能力扩展至其它轨道，同时该星座也会提供商业通信服务，以填补欧洲和非洲部分地区宽带通信的空白。

近年世界各国都在投资或资助星座项目的开发，包括美国、俄罗斯和中国。

欧洲宇航事务官员近期强调，欧洲需要更大的宇航自主和主权，以跟上世界地缘政治发展的脚步。

Eutelsat董事会批准与OneWeb合并

11月15日，Eutelsat公司表示其董事会已经批准与宽带星座企业OneWeb合并，后续还需要获得股东和政府批准。

在了解员工代表对其静止轨道卫星业务与OneWeb业务合并的意见后，董事会对这项交易给予了全力支持。OneWeb公司正在组建一个低轨通信星座，三分之二的卫星已经完成发射。

获得董事会批准后，Eutelsat于11月14日与OneWeb的主要股东，包括印度Bharti集团，日本软银，韩国Hanwha公司以及英国政府签署了最终合并协议。

作为上市公司，Eutelsat还需要获得股东对合并的批准，相关会议计划在2023年第二或第三季度召开。

两家法国投资银行Bpifrance和Fonds Stratégique de Participations以及其它主要股东已经表示支持这项合并。

这项7月份宣布的全股份交易对OneWeb估值34亿欧元，同时也需要完成国际监管的批准，因此完成交易的时间需要等到明年。

Eutelsat公司董事会主席Dominique D’Hinnin和CEO Eva Berneke将在合并后的公司中担任相同的职务。Bharti公司创始人Sunil Bharti Mittal作为目前OneWeb最大的股东将担任联合董事会主席。

Bpifrance银行, Fonds Stratégique de Participations银行, Hanwha集团以及英国政府将各任命一名董事会成员。同时OneWeb和Eutelsat还需要在合并后分别推举三名和四名董事会成员。

上个月，Eutelsat公司曾预测在与OneWeb合并五年后其年销售额将会翻倍，达到20亿美元。Eutelsat认为混合轨道网络是满足未来卫星通信需求的关键，OneWeb公司则希望利用Eutelsat公司的资源加快其星座业务的推广。

10月22日，OneWeb公司恢复了卫星发射，通过印度GSLV Mark 3火箭发射了36颗卫星，在轨卫星数量达到462颗，星座总规模为648颗卫星。这标志着俄乌冲突以来该公司发射中断的结束，由于联盟火箭发射合同终止，其卫星发射暂停了8个月。

OneWeb还将与印度合作完成一次发射，同时在未来6个月内将通过SpaceX公司的猎鹰9号火箭完成3次发射任务，随后便可开始提供全球服务。

欧空局将在成员国部长级会议上为导航任务寻求资金支持

欧空局将在部长级会议上为低轨及月球导航项目争取数亿欧元的资金支持。

在11月9日的新闻发布会上，欧空局官员表示将申请未来三年内总值5亿欧元以发展伽利略以外的导航技术项目，为地面和月球导航提供支持。

欧空局导航项目负责人Javier Benedicto表示：“导航市场的快速发展提升了各个领域用户的预期”，需要提升卫星导航的准确度和抗干扰能力；“在11月份举行的部长级会议上，ESA将争取发展未来卫星导航能力。”

其中一项名为FutureNAV（未来导航）的议案将支持两项导航技术项目。其中一项名为GENESIS，将在一颗卫星上整合4种测量技术以改进用于导航和地球科学的国际地球参考系统。

另一个项目名为LEO-PNT，将开发6到12颗小卫星，为未来可能的低轨导航星座进行测试。Benedicto表示，低轨卫星意味着更强的信号和更好的抗干扰能力，可能会使用其它的频段。“通过降低导航卫星的运行高度，LEO-PNT项目有可能使导航卫星变得更加便宜和高效，发射价格也更低。”

欧空局官员在发布会上表示，LEO-PNT的目的是在2026年快速完成低轨导航星座能力验证。其结果将对未来发展低轨导航星座提供支持，包括是否开发独立的卫星，或者采取在宽带星座中搭载导航载荷的方式。

Benedicto表示， “我们已经看到了未来卫星导航技术构架的发展和演变”， 伽利略中轨道导航系统作为导航的骨干，低轨导航作为补充；“在轨验证的目的，我们想要发展的项目，是要对这些新技术进行在轨测试，以便对未来导航整体构架的发展作出系统性的决定。”

第三个任务名为Moonlight（月光），是欧空局探索、通信和导航部门联合发展的项目。月光项目将会向月球及周边提供通信和导航服务，以支持欧空局及其伙伴的相关任务。该项目的第一个验证任务名为“月球探路者”，由萨利卫星公司开发，计划2025年发射。

为加快月光项目的发展，欧空局在2021年签署了两个研发合同，两个项目分别由萨利卫星公司和Telespazio公司牵头的企业团队负责。如果在部长级会议上获得支持，欧空局计划立即征集第二阶段建议书以启动月光项目，并在2023年4月完成招标。

Benedicto表示，欧空局将在11月22日至23日在巴黎举行的部长级会议上为月光项目争取1到1.5亿欧元。“该项目的规模将根据成员国提供的预算进行调整。”

Benedicto透露，欧空局将为GENESIS和LEO-PNT项目分别申请8000万和1亿欧元的资金；同时还会为“导航创新和支持项目（NAVISP）”申请1.2亿欧元的资金，以支持基于卫星导航的相关技术，例如汽车自动驾驶。

Benedicto认为这些项目与欧盟委员会支持的伽利略导航系统相互补充，“角色和任务的分配已经有明确的协议”，欧空局负责伽利略导航卫星和EGNOS导航增强服务的开发，而欧盟宇航项目管理局负责则这些项目的运营。

这其中包括了欧空局开发第一代和第二代伽利略导航卫星。由于俄乌冲突导使联盟火箭发射合作终止，以及阿利安6型火箭开发延误，伽利略导航卫星的发射目前暂停。尽管有必要发射在轨备份，考虑到该星座卫星目前的健康状况，短期内没有紧急发射卫星的需求。

“目前，我们正在与欧盟商议，一旦出现需要紧急发射卫星以保证导航系统运行延续性的情况，欧空局选择其它发射服务商的可能性。预期任务时间在2023年年底至2024年年初。”随后他透露，已在与阿利安以外的发射服务商进行“深入交流”，但未透露具体发射服务商。

他表示，从长期来看，欧空局将使用阿里安6号进行伽利略导航卫星发射。目前阿利安6型火箭的首飞任务最早将在2023年第四季度进行。“阿利安6型火箭仍将是我们的主力，他是未来我们发射伽利略导航星座的基线。”

ClearSpace公司宣布与Intelsat合作延长卫星在轨寿命

11月14日，瑞士在轨垃圾清除创业公司ClearSpace宣布，正在计划延长一颗Intelsat卫星在轨寿命，该任务将在卫星于2026-2028年燃料耗尽前完成。

这家成立4年的公司在声明中并未给出与Intelsat合作的细节，但此项合作表明该公司的业务已经从清除地球低轨道垃圾扩展至静止轨道卫星服务。

Intelsat公司拒绝对合作细节发表评论，其首席技术官Bruno Fomont表示：“通过此项在轨服务合作，在节约成本的同时，Intelsat也在支持ClearSpace公司发展一个易用、可靠且可持续的宇航经济。”

ClearSpace公司的主要业务是正在为欧空局开发的ClearSpace-1项目。该任务计划2025年发射，将通过1台具有4个铰接式手臂的飞行器完成1枚Vega火箭部分部件的离轨任务。

同时在今年9月，ClearSpace公司和日本在轨服务公司Astroscale被英国航天局纳入名单，将在2026年执行两颗低轨卫星的离轨任务。

Intelsat公司是目前唯一采用过商业在轨卫星寿命延长服务的卫星运营商。

Intelsat公司的IS901和IS10-02两颗卫星在燃料耗尽后，目前正在Northrop Grumman公司开发的任务延长飞行器（MEVs）的帮助下服役，两项合作协议别于2020年和2021年达成，为期5年。

Northrop Grumman公司下属的卫星服务企业SpaceLogistics计划在2024年发射一款名为“任务机器人（MRV）”的新型服务飞行器为澳大利亚Oputs公司的一颗卫星服务，该飞行将可以用机械手臂为卫星安装补充燃料包。

同时还有多家创业公司针对新生的卫星寿命延长市场开发相关业务。

11月9日，Starfish Space公司宣布已经与SpaceX公司达成明年秋季的发射协议，以完成首次卫星对接试验。

Intelsat订购Swissto12公司小GEO卫星

11月7日，3D打印专业技术公司Swissto12宣布成功将其第一颗小卫星出售给了Intelsat公司，计划在2025年发射至地球静止轨道。

该星名为Intelsat 45，将采用Swissto12公司的“HummingSat ”卫星平台。该平台体积仅为洗碗机大小，是传统静止轨道卫星的十分之一。

Swissto12公司CEO Emile de Rijk介绍说，HummingSat体积为一立方米，价格是传统GEO商业通信卫星的三分之一以下。其覆盖范围与传统GEO通信卫星相同，但由于转发器数量和功率变小，其通信能力则相对较弱。

Intelsat 45卫星将配备12路Ku频段转发器，大约是Intelsat公司传统中型卫星的四分之一；

Intelsat公司宇航系统高级副主席Jean-Luc Foreliger表示，Intelsat 45卫星将开展区域直播到户业务和政府业务，为该公司的卫星通信能力提供补充。他在11月7日的新闻发布会上表示：“我们已经初步确定了几个轨位，后续将确定该卫星的具体轨道位置。”

Swissto12公司的HummingSat平台是在欧空局的帮助下开发的，并在今年7月通过了欧空局的系统需求审查。

这家瑞士公司此前并没有研制卫星经验，目前其宇航产品是利用3D打印技术生产的卫星部件，包括无线电频率载荷和热控系统设备。

卫星制造商正在越来越多的将3D打印技术应用到卫星研制中，以提高效率和性能，降低生产成本。

尽管Swissto12公司计划将其在3D打印的技术优势应用在HummingSat上，Emile de Rijk表示：“拥有GEO飞行经验的一些关键设备和分系统以及部分零部件”将不会采用3D打印。

2021年，Swissto12公司曾宣布与美国小GEO卫星企业Saturn卫星网络公司开展合作。然而，Emile de Rijk介绍说该公司将不会参与Intelsat45卫星项目；

多家创业企业正在展开小GEO卫星业务。他们认为，静止轨道小卫星的商业机会在于能够为运营商提供域间空白地带的补充通信，或者专门为特定地区提供通信服务；

美国Astranis公司的第一颗小GEO卫星计划于今年年底发射，该星名为Arcturus，其用户Pacific Dataport公司计划利用该星为阿拉斯加地区提供宽带通信服务。发射任务将由SpaceX公司完成，发射主载荷是Viasat公司的首颗ViaSat-3卫星，Arcturus卫星为搭载载荷。

赛峰集团收购宇航通信技术企业Syrlinks

 

11月4日，法国宇航巨头赛峰集团宣布收购卫星射频通信设备制造商Syrlinks公司，以将业务范围从地面通信扩展到宇航通信。

Syrlinks同为法国公司，主要研制无线电通信和无线电导航技术设备，员工约140人；在此次交易中由赛峰集团的电子与防务部收购，金额未公开。

赛峰集团现有产品已包含地面站天线和调制解调器，其电子与防务部新闻发言人Pascal Debergé表示，收购Syrlinks公司后，该集团将提供“完全适应”上行和下行通信的整合技术。

赛峰集团以往的宇航类产品涉及无线电通信以外的多个领域，包括离子推进器，光学部件，惯性测量设备以及用于定位导、航和授时（PNT）的原子钟；而Syrlinks公司同样开发小型化原子钟，作为其全球导航系统PNT方案的一部分；

据Debergé介绍，Syrlinks公司的接收机技术将有助于提升赛峰商业和军事PNT产品的性能；两家单位的技术结合，将帮助赛峰开发能够在“敌对或敏感”环境还中运行的PNT产品，满足“对数据安全性和完整性的要求。”

赛峰集团还在声明中表示，Syrlinks公司的总部坐落在法国西北部城市Cesson-Sévigné，它可以作为当地学术和产业团体的活动基地；该地区以通信和电子技术闻名。

美国国防部与创业企业合作开发气象模型

10月26日，美国国防部国防创新小组（DIU）以及美国空军宣布与5家公司合作，利用卫星、航空和地面传感器建立气象模型。

这5家公司分别为Muon Space, Tomorrow.io, Windborne Systems, Greensight 以及 NextGen Federal Systems。它们将验证整合商业气象数据到美国空军天气虚拟私有云中的可行性。

作为美军的首要气象研究中心，美国空军557气象研究大队利用多种来源的数据开展气象预报，为制定军事行动计划提供参考并研究气候变化的长期影响。

DIU是美国国防部下属与商业科技公司开展合作的部门。它表示，这些公司需要验证其数据源和接口与空军的气象虚拟私有云相匹配；国防部将利用这些商业数据进行气象预报以及气候变化评估。而合作企业的选择标准是提供美国本土范围外数据的能力。同时，该项目收集的数据将向美国政府的试验和研究项目公开。

美国空军生命周期管理中心气象系统负责人John Dreher表示，“在DIU的帮助下，我们正在加快利用商业气象遥感技术满足军事活动需求的速度。”

参与该项目的5家公司中，Muon Space和Tomorrow.io属于宇航创业公司。

Muon Space公司设计开发小卫星和遥感设备，计划发射卫星对大气和海洋进行遥感观测并预测气候变化。

Tomorrow.io公司正在开发一个微波气象遥感和微波探测仪（microwave sounders）星座。2021年，该公司获得了美国空军价值1930万美元合同，以支持该项目的研发并为美军以及其它政府部门提供气象数据。

Greensight公司开发了一款为名WeatherHive的气象观测系统，利用微型无人机对气象条件进行观测。

NextGen Federal Systems是一家数据分析公司，将开发一款筛选商业气象数据的人工智能平台。

WindBorne Systems设计、建造并在全球范围内运营长周期气象观测气球。

阿利安与澳大利亚在轨运输公司合作

阿利安公司正在分析其火箭与Space Machines Company（SMC）公司研发的在轨运输飞行器之间的匹配性。

SMC是一家来自澳大利亚的宇航创业企业，阿利安与其在10月30日签署了合作协议，为用户提供星箭分离后的在轨运输服务。

SMC公司开发的第一款在轨运输飞行器名为Optimus-1，重270公斤，计划在2023年第二季度由猎鹰九号火箭发射至地球低轨道。与火箭分离后，Optimus-1将运载澳大利亚客户载荷至运行轨道，以完成其验证飞行。

SMC公司未公布Optimus-1的技术细节。该飞行器原计划2022年由另一家澳大利亚宇航创业公司Gilmour Space开发的小型火箭发射入轨。

Gilmour Space公司曾在10月10日表示，该公司的Eris火箭首飞计划在2023年上半年进行。

SMC公司同时正在开发静止轨道、深空载荷运输飞行器，燃料补给飞行器以及在轨服务飞行器；该公司计划使其飞行器与全球尽可能多的运载火箭相匹配。

阿利安公司CEO Stéphane Israël表示，该公司同时也在寻找其它在轨运输服务提供商以支持载荷“在轨运输的最后一公里”。

2020年，阿利安公司使用Vega C火箭将意大利D-Orbit公司的ION在轨运输飞行器发射入轨。今年8月，阿利安还宣布将使用Vega C火箭发射Spaceflight公司的Sherpa在轨运输飞行器。

Spaceflight公司表示计划在2023年年底或2024年年初完成其在轨运输飞行器的首次发射。Spaceflight公司原与SpaceX公司保持紧密合作关系，但后者在2022年3月表示将终止合作。

根据BryceTech公司近期的分析报告，包括最后一公里运输和载荷搭载在内的在轨运输服务将在未来几十年内产生价值数亿美元的收入。

正在发展中的在轨运输服务还包括在轨情况观测和在轨垃圾清除服务。