欧盟批准多轨道通信星座计划

2月14日，欧盟议会投票通过价值60亿欧元通信星座项目，欧盟建设一个自主通信星座的宏大计划正式进入实施阶段。

在针对开发IRIS2 （抗干扰、互联和安全卫星基础设施）相关法规的议会全体会议中，该项目获得603票赞成、6票反对以及39票弃权。

欧盟议会在新闻稿中表示，欧盟委员会“将很快通过这份文本”，为制造商投标在2027年前建设、发射以及部署该星座扫清道路。

该星座计划在2025年开始初步服务，作为欧盟静止轨道通信卫星的补充。

去年11月7日，欧盟宣布将承担该项目一半的成本，另一半将由私营企业承担，而当时宣布初步服务开始时间是2024年。

IRIS2项目主要是针对美国星链项目在低轨通信领域逐渐取得主导地位的回应，同时也是在网络安全威胁越来越大的情况下保护基础设施的需要。

欧洲内部市场专员Thierry Breton说：“俄乌冲突说明了冲突中天基自主、安全通信服务的重要性。”

该项目的政府应用包括边境监控、支援人道主义物资发放以及对欧盟大使馆等关键设施的保护。同时还将为欧洲和非洲市场空白地区提供商业卫星通信服务。

各种类型的欧洲企业都可以参与IRIS2项目的开发，该项目30%的建设工作将由创业企业完成。

Eutelsat将开展OneWeb二代卫星研制招标

2月17日，在Eutelsat和OneWeb公司将合并的背景下，Eutelsat公司表示OneWeb二代星座卫星的研制招标工作可能在今年夏天开始。

Eutelsat公司CEO Eva Berneke在发布年度财务报告时表示，“很可能”在6月底前的三个月中发布招标书，以保证该低轨星座在2025或2026年发射，项目总价值估计40亿欧元。

该公司此前曾经表示，已经为大部分的二代卫星预订了发射服务，其中包括阿里安公司、蓝色起源公司和Relativity Space公司研制的新型火箭。

Eva Berneke补充说，对OneWeb 648颗一代卫星的更新计划只能将该星座的寿命延长至2027或2028年。

二代OneWeb卫星的技术指标尚未最终确定，预期将具备更高的传输速度，同时通过大大增加卫星数量提高覆盖密度。

OneWeb项目目前已经发射了542颗卫星，SpaceX公司和印度宇航局分别计划在2月底和3月初完成一批OneWeb卫星发射。Berneke表示，该项目将在2024年1月实现全球覆盖，全面投入服务。

于此同时，Berneke透露，这家法国地球静止轨道卫星运营商在合并案获得法国和美国管理批准的过程中也取得了不错的进展。2022年，Eutelsat公司宣布将通过合并的方式收购OneWeb公司。

与美国Viasat公司收购英国卫星运营商Inmarsat公司所不同的是，欧盟并没有对Eutelsat和OneWeb公司的合并案提出质疑，调查合并是否可能减弱卫星服务市场的竞争。

Berneke说：“在监管层面，我们的合并没有什么异常，我们没有收到任何问题”，“OneWeb目前的市场定位和Eutelsat没有重叠，我们的卫星运行在不同的轨道，我们没有相互竞争的能力。”

尽管如此，她同时强调：“星座市场对监管者来说还是一个相对较新的领域，需要对卫星市场有一个全面的了解。”

在Eutelsat公司股东投票通过合并交易的前提下，该公司预期将在今年第二或者第三季度完成与OneWeb公司的合并。

NanoAvionics公司扩大卫星生产能力

2月9日，立陶宛卫星制造商NanoAvionics公司宣布将其小卫星生产能力提高了一倍，以满足星座运营商的需求。

该公司新建的1200平米生产、集成和总装厂房目前已经正式投入运营，该厂房位于立陶宛首都维尔纽斯，隔壁的公司总部也具有生产能力。

NanoAvionics公司CEO Vytenis Buzas告诉记者，新厂房投入使用后，目前可同时开展数百颗卫星生产。该公司2022年在研卫星66颗，交付用户16颗。

Buzas补充说：“新厂房的设计基于公司为全球120多个卫星项目生产近2000个分系统所获的的知识和经验。”

NanoAvionics公司在立陶宛、英国和美国共有250名员工，计划今年增加100名员工以提升生产能力。

挪威Kongsberg集团在2022年收购了NanoAvionics公司，上述变化都是该集团数百万美元投资计划的一部分。

提升生产能力

Buzas表示，NanoAvionics公司创立于2014年，最初是一所大学下属的创业公司；在总部内的制造、集成和总装设施是针对当时“不同的市场情况”和较小的客户需求所建立。Buzas 表示：“当时的客户订单更多是首飞和验证任务，订制化程度更高，投入研发的时间也更长。”

Buzas 说：“新厂房是针对批量生产相同的星座卫星而建立，基于我们的客户需求，销售管道和我们与客户的合作和沟通。”

NanoAvionics同时还在考虑再扩大800平米的面积。

Buzas预期“未来几年内”将在新厂房的基础上继续扩大规模，同时该公司也在考虑其它扩展方案，他说：“我们始终是一个用户需求和市场驱动的公司，我们不会为了扩大规模而扩大规模。”

NanoAvionics公司在英国贝辛斯托克镇，美国伊利诺伊州哥伦比亚市也设有生产厂房。Buzas还透露，未来几周内将宣布在美国的业务发展计划。

亚马逊低轨星座获得FCC关键性批准

2月8日，联邦通信委员会（FCC）批准了亚马逊部署并运营3236颗卫星，前提是遵循低轨碰撞规避等一系列要求。

FCC在2020年初步批准了该公司的Kuiper Ka频段星座项目，并要求对卫星离轨计划进行完善以获得监管批准。FCC表示，这次有条件的批准可以使“Kuiper项目开始星座的部署，以便向全世界的用户提供宽带数据服务。”

FCC提出的一系列要求还包括每半年向FCC报告星座卫星进行碰撞规避的情况，卫星失去碰撞规避能力的情况以及其它在轨垃圾风险指标。

在批准文件中，FCC还要求Kuiper项目在其卫星7年寿命到期后确保完成离轨，避免对国际空间站及其它载人空间站造成影响。

根据Kuiper项目的离轨计划，卫星的近地点将降低到350Km。亚马逊公司表示，更加稠密的空气将对卫星产生阻力，使其在一年内瓦解。

FCC说：“Kuiper项目表示一旦近地点降低工作完成，剩余的推进剂将用于降低远地点以及碰撞规避直到燃料耗尽”，“或直到卫星远地点高度低于国际空间站大约400Km的轨道高度。”

FCC补充说：“Kuiper项目还表示卫星将配备足够的推进剂以在离轨过程中将远地点降低至400Km以下”，“同时考虑到其它载人空间站的存在，例如（中国的）天宫空间站，我们在批准授权中也要求将这些空间站考虑在内”，这就意味着“Kuiper必须确保其卫星配备了足够的推进剂，以保证在满足在轨规避需求的同时，能够在寿命终止后将卫星远地点降低到所有载人空间站以下。”

Kuiper同时还提供了关于避免对天文学观察产生影响，降低对其它发射窗口较为紧张任务的发射和返回时机产生影响等问题的定期进展报告。

Kuiper星座将分别运行在590Km，610Km，630Km三条轨道上。

此前几个月，SpaceX公司获得了二代Starlink宽带星座发射的有条件批准，其二代星座数量占星座3万颗卫星总量的大约四分之一。

SpaceX公司曾呼吁FCC只批准Kuiper公司最外层630Km轨道上的578颗卫星，FCC拒绝了此项要求。

在Starlink二代星座的批准中，FCC要求该星座所有失效卫星的在轨时间总和不能超过100年，超过后SpaceX公司需要暂停卫星发射接受FCC的调查；FCC拒绝了给Kuiper提出相同要求的请求。

FCC表示，提出上述要求时，SpaceX已经完成了上千颗卫星的发射，FCC可以使用该星座已有的卫星失效数据作为这项监管措施的基础。

FCC在给Kuiper的批准中说到：“由于Kuiper星座尚未开始发射和运营，我们认为目前不需要对其提出这项要求”，“在Kuiper星座开始发射和运营后，我们将评估是否需要增加类似的要求。”

美国发射联盟将在未来几个月内通过火神火箭的首飞任务发射Kuiper星座的前两颗试验星。亚马逊已经与发射联盟、阿里安集团以及蓝色起源签订了价值数十亿美元的92次发射合同。

欧洲创业企业融资4400万欧元开展空间站运输飞行器业务

2月1日，欧洲创业企业“空间开发公司（The Exploration Company）”宣布融资4050万欧元，用于开发可重复利用的货物及载人运输飞行器。

本次完成的A轮融资将帮助该公司在下半年通过欧洲阿里安6型火箭首飞任务完成一系列测试和验证。

空间开发公司CEO和联合创始人Hélène Huby表示，阿里安6型火箭将为该公司发射“Bikini”小型返回验证飞行器，该飞行器重40公斤，直径60厘米。空间探索公司希望通过此次任务对隔热层以及自主开发的星上计算机进行测试，并对更大尺寸的飞行器外形设计进行验证。

该公司已经预定了2024年的一次猎鹰九号发射，计划发射一个重1.6吨，直径2.5米的验证飞行器，搭载包括欧空局在内的多家客户载荷，在低轨短期运行后返回地面；该飞行器将搭载推进系统和减速降落伞，使得返回过程更加受控。

后续该公司计划在2026年完成全尺寸“Nyx”轨道飞行器发射。该飞行器直径4米，重8吨，将在轨运行数月以验证其精确运行的能力。后计划在2027年与国际空间站进行对接。

全尺寸的Nyx飞行器可运载4吨载荷并在轨运行6月，返回时可搭载2.6吨载荷，运载成本每公斤2万欧元。该公司后续还计划执行月球任务和载人任务；

在2021年7月联合创立“空间探索公司”之前，Huby是空客防务与宇航公司副主席，负责猎户座飞船欧洲服务舱的开发。NASA计划利用猎户座飞船将宇航员送上月球，而该飞船的动力将主要由欧洲服务舱提供。

Huby认为短期内欧洲对空间站运输有很大的需求，同时空间运输还将促进微重力任务的实施，TAS公司开发的REV1飞行器就计划开展这方面的工作。

目前，国际空间站和中国天宫是仅有的两个在轨空间站。Huby预期5年内将会出现3个商业空间站，到2030年前在轨空间站的数量将达到5到7个。

2023年完成首飞任务将对空间探索公司后续计划奠定重要基础，但目前阿里安6型火箭首飞计划已经出现多次推迟。

Huby表示，“Bikini”任务去年得到了欧空局的支持，“阿里安6型火箭的发射服务几乎免费”；同时该公司正在寻找替代发射服务以确保在今年完成发射。她说：“我们手上有几个选项”，将在三月底前完成选择。

Huby表示，牵头进行此轮投资的是瑞士早期投资公司EQT Ventures和法国Red River West，空间探索公司成立18个月以来已经累计完成融资4730万欧元。

其它参与此轮投资的公司还包括Promus Ventures, Cherry Ventures, Vsquared, Omnes Capital, July Fund, Partech, Possible Ventures, Habert Dassault Finance, Schlumberger和Sista Fund.

美国与印度扩展民用宇航合作

本周（2月4日报道），美国与印度政府官员一致认为应扩展两国宇航合作，内容包括训练印度宇航员以及在商业月球登陆器上搭载印度载荷。

会谈于本周在华盛顿举行，两国同意扩展宇航合作并为潜在的其它合作打下基础，过程中只举行了很少的公开活动。

白宫在1月31日的一份声明中表示，两国宣布将在NASA约翰逊宇航中心进行印度宇航员训练，但未说明训练何时进行以及“高级训练”的内容。

印度此前一直依靠俄罗斯进行宇航员训练，曾在2020年向星城宇航员训练中心派出了多位印度空军飞行员。该训练项目是印度Gaganyaan载人宇航计划的一部分，印度宇航局（ISRO）还计划开发载人宇航飞船并利用GSLV Mark 3火箭的改进型完成发射。

2018年，印度首相莫迪宣布印度将在2022年8月，也就是印度独立75周年之际，首次将宇航员送入轨道。然而，目前次计划已至少推迟至2024年，ISRO目前正在加紧开展一系列逃生测试和无人在轨测试。

白宫还宣布NASA和ISRO将在NASA的商业月球载荷服务（CLPS）项目上寻求合作。CLPS项目将购买商业月球登陆器服务将科研载荷送上月球。NASA和ISRO将在明年组织获得CLPS项目合同的企业与印度宇航企业进行会谈。

ISRO计划最快在今年夏天发射Chandrayaan-3探月任务，这将是印度的第二次登月任务；在Chandrayaan-2任务中，月球轨道器成功绕月运行而登陆器则在降落过程中坠毁。

在本周举行的会议中，两国还一致认为应当扩展宇航企业之间的合作。白宫宣布了一项美国商业部和印度宇航部之间的新计划，以“加强美印商业宇航合作并促进两国商业宇航产业的发展”。

印度已开始建设商业航天产业，采取了一系列措施支持创业企业，并允许它们使用ISRO的相关设施。有代表性的企业包括Skyroot Aerospace和Pixxel，其中Skyroot Aerospace公司计划今年11月在印度最主要的发射基地进行一次Vikram-S火箭的亚轨道发射，为其Vikram 1小型运载火箭进行相关验证。Pixxel则正在开发一个高光谱遥感星座。

美国宇航企业，尤其是卫星通信和地理信息服务企业，迫切希望进入印度市场，但长期以来受到印度政府的政策限制。例如，SpaceX公司从2021年年底起就在申请Starlink宽带服务进入印度市场的许可，然而根据SpaceX公司全球服务覆盖信息，印度地区的服务仍然处于“等待审批”的状态。

美印两国目前最大的民用合作项目是“NASA与ISRO合成孔径雷达(NISAR) ”地球遥感项目。两国将合作开发微波遥感卫星载荷，整星则由印度研发并由印度发射。参与此次会谈的印度官员，包括ISRO主席S. Somanath，随后前往喷气实验室参观了NISAR载荷，该载荷计划在今年2月运往印度。

白宫还表示，NASA局长Bill Nelson将在今年晚些时候对印度进行回访。

Hispasat公司投入复林项目以实施可持续发展战略

在近期投资西班牙最大的复林项目之后，位于马德里的Hispasat公司希望下个月由SpaceX发射的卫星能够为其南美洲的各类环境保护项目提供支持。

上周，Hispasat公司宣布收购Sylvestris公司10.85%的股份；Sylvestris是一家专注于可持续开发的公司，隶属于西班牙能源和制药集团Repsol。

Sylvestris公司的绿色发动机项目计划在烧毁或废弃的土地上重新造林，以抵消像Repsol集团以及西班牙能源企业Red Eléctrica集团（Hispasat公司的母公司）这类企业产生的二氧化碳排放。

尽管未透露具体投资细节，Hispasat公司首席战略和转型官Ana Molina 表示投资金额为数百万欧元，该项目进一步加强了该公司对西班牙乡村地区的关注。

Molina表示，作为持续关注西班牙乡村地区的一部分，该公司曾在2021年针对西班牙全境推出100mbps的整销宽带服务。

通过绿色发动机项目，该公司希望对地面网络覆盖区以外的偏远环境监测任务提供数据服务和解决方案，包括测量森林对碳排放的吸收和预防森林火灾。

Molina补充说，绿色发动机项目也是“为这些环境发开先进解决方案的最佳机会”，“未来可能将这些技术应用到相似的项目或地区。”

Hispasat公司最新一颗静止轨道卫星将于2月5日由SpaceX公司发射，运载火箭为猎鹰9号，发射地点位于佛罗里达州卡纳维拉尔角。该星名为Amazonas Nexus，由TAS研制，重4.5吨。

Molina表示这颗Ku频段卫星（采用多个Ka馈电链路进行遥控遥测）将为美洲大陆和格陵兰岛地区以及大西洋北部的交通线路提供“先进的通讯服务”。

Hispasat公司表示，该星可利用宽带和窄带通信为偏远地区森林监控的多种传感器提供服务，包括监控摄像机。

Hispasat公司的大部分利润来自美洲，主要是拉丁美洲，同时该地区政府和商业航空客户的业务需求也在不断增长。

Hispasat公司对可持续开发项目的投入是2019年被Red Eléctrica收购后所制定的发展战略的一部分。该公司希望成为一个卫星解决方案提供商，而不仅仅是一个卫星通讯能力分销商。

在该战略的指导下，Hispasat公司在2021年接管了南美媒体网络的管理和信号传输业务。南美媒体网络是西班牙通信公司Telefónica旗下的多媒体分公司，利用Hispasat公司的卫星信号提供电视服务。

2022年，Hispasat公司收购了西班牙管理服务提供商AXESS Networks公司，以提升对南美企业客户提供解决方案的能力。同年，Hispasat公司还收购了巴西卫星运营商Hispamar公司近20%的股份，以进一步投入该地区的业务。该地区的卫星通信市场竞争日益激烈，多家卫星运营都在策划各自的卫星以满足不断增长的通信需求。

欧洲寻求更大的空间交通管理自主性

欧盟官员表示，通过空间交通管理能力和相关政策的建设，欧洲将在这个领域取得“战略自主性。”

1月25日，在第15届欧洲宇航大会的一个环节中，来自欧盟委员会、欧空局以及欧洲宇航业的代表表示，欧洲正在建设空间情况观察（SSA）和空间交通管理（STM）能力，减少对美国的依赖。

欧盟空间监控与跟踪合作组织（EUSST）主席Pascal Faucher说：“欧洲在SSA和STM两个领域取得战略自主性的政治共识很高”。 EUSST由15个欧盟成员国组成，旨在联合成员国力量以提高空间物体跟踪和潜在碰撞预警的能力。该组织在今年年初开始提供覆盖全球的碰撞预警服务。

2022年11月，该组织的成员国从7个增加到了15个。最初的7个成员国为法国、德国、意大利、波兰、葡萄牙、罗马尼亚和西班牙。新加入的8个国家为奥地利、捷克、丹麦、芬兰、希腊、拉脱维亚、荷兰以及瑞典。

Faucher表示：“成员国在国家层面对SSA的投入正在不断增加”，“我们看到各国的投资计划中对SSA都有很大的投入。”各国的相关能力大部分来自国防，Faucher透露EUSST系统中95%的数据来自军用系统。

同时，该组织希望购买商业数据，Faucher说：“我们认为商业数据对我们具有战略意义，它同样能够巩固我们的战略自主性。未来我们计划在更大程度上依靠这个在欧洲充满活力的产业和创业生态系统。”

欧盟在2022年11月举办了一个以SSA为主题的“创业论坛”，参与单位超过200家，最终形成了三个工作组以帮助未来商业数据的发展。

资金是EUSST以及相关活动面临的一个挑战，Faucher 表示：“我们缺乏资金”，“我们必须找到一个很好的策略，最大程度的协同军用和民用项目。”

向2021年至2027年欧洲宇航活动提供资金的多年度财政框架协议（MFF）为SSA和政府星（也被称为GOVSATCOM）共提供了4.42亿欧元的资金，远远少于伽利略导航和哥白尼遥感这两个欧洲旗舰宇航项目获得的资金。

欧盟委员会国防和航天工业总局负责创新和推广的副局长Christoph Kautz说：“在MFF对宇航的投入中，STM/SSA获得的资金不是最多的”，“随着SSA和STM重要性的不断增加，我希望下一个MFF对它们的重视程度将会增加。”

于此同时，Kautz表示欧盟正在着手制定新的宇航法律，其中将有宇航可持续发展和空间交通管理专门的章节，明确碰撞规避和减少太空垃圾相关的“道路规则”。他并未说明颁布这项法律的具体时间，但表示欧盟委员会刚刚开始相关影响评估工作，而完成影响评估是考虑制定相关法律的前提。

完善欧洲STM能力和规章的计划受到了用户的欢迎。欧空局运营负责人Rolf Densing说：“我从欧盟委员会和EUSST联盟听到消息都像是美妙的音乐”，“我们一直依赖美国的碰撞规避数据，很高兴看到我们有了实质性的进展。”

他表示欧盟可能向欧洲公司购买SSA服务，他说：“利用公共资金帮助这些公司提供商业服务可能会是一个好的注意，我可以肯定，欧空局将会很高兴且骄傲的成为他们的首要客户。”

尽管如此，一家欧洲STM公司表示，仅仅以欧洲政府组织为主要客户是不够的。NeuraSpace公司首席运行官Chiara Manfletti说：“如果没有商业公司参与，就不能形成生态系统”，“我们需要商业公司来创造目前还不存在的商业市场。” 她在发言中引用了NeuraSpace公司在本月初宣布与Ienai Space和Endurosat公司合作进行碰撞规避验证项目的案例。

她表示希望看到EUSST提升欧洲的SSA能力。她说：“我不想再依赖美国的CDM（指潜在近距离接触预警联合数据信息）”，“目前我们需要来自美国的数据为客户提供服务，我希望获得来自EUSST的数据。”