NeuralAgent和Miratlas公司将合作解决星地激光通信中的大气障碍问题

德国创业企业NeuralAgent公司将与法国创业企业Miratlas公司合作解决卫星激光通信在大气中传输的技术难题。

NeuralAgent公司CEO Onur Deniz在接受采访时表示，双方在12月16日签署了谅解备忘录，“将合作开发一种稳定的大气环境下激光通信线路预测技术。”

雨、雪、雾等天气会对卫星和地面站之间的激光信号传输产生影响。为解决这个问题，两家公司将利用AI技术预测气象条件，决定最佳的光通信线路。

Deniz表示：“我们可以为激光通信带来另一种解决方案”，“这个预测系统也将是动态空中网络系统以及多领域系统的重要元素。”Deniz此前为空客集团下属APWorks公司的数字化副主席。

NerualAgent公司成立于2021年，为通信网络提供基于人工智能的软件。Miratlas公司成立于2018年，设计生产用于激光通信的天气条件监控设备。

前空客防务与宇航（ADS）CEO Dirk Hoke于2022年加入NerualAgent公司，担任董事会成员和战略顾问，他说：“此次法德企业合作是泛欧洲宇航合作的代表，两家公司将在激光通信这个欧洲领先于世界的领域开展合作。”

Miratlas公司首席技术官Frédéric Jabet在声明中表示：“在共同的愿景和互补的技术下，我们很激动能和NerualAgent公司一起加速星地激光通信的应用，将地面网络基础设施延伸至宇宙，对未来星座带宽的需求提供支持”，“传递媒介不断变化所带来的不确定性是激光通信星座所面临的一个难题，此次合作将利用智能算法将大气变化的不确定性纳入考虑，填补这方的技术空白。”

Northrop Grumman取得天基太阳能发电关键技术突破

Northrop Grumman公司近期完成了一项关键性地面技术验证，为2025年天基太阳能发电验证项目奠定基础。

Northrop Grumman公司天基太阳能发电分阶段演示研究（SSPIDR）项目主管Tara Theret在接受SpaceNews采访时表示：“从技术上来说，我们非常有信心，并且完成了验证”，“接下来的挑战就是在非常有限的时间内完成其它硬件研制、测试和总装。”

12月15日，Northrop Grumman公司宣布完成了SSPIDR项目关键技术验证，成功通过控制射频波束将能量传输给不同的天线，试验在Northrop Grumman公司位于马里兰州巴尔的摩市的消声实验室中进行。

Northrop Grumman遥感项目副主席Jay Patel表示，公司下一步将会“在试验结果的基础上研制原理样机并计划在2025年发射，在轨对射频能量传输至地面的技术进行验证。”

在取得关键技术突破以外，Northrop Grumman还需要缩小电子元件的尺寸，同时大幅度提升太阳能电池板的数量，以收集太阳能并向“太阳能-射频”转化以及波束成形的部件提供能量。

Jay Patel表示：“我们正在紧张的开展飞行硬件的研制，以便能够在Northrop Grumman的ESPAStar级平台上发射这个系统。”（ESPAStar是一款针对改进后的非可回收火箭搭载载荷适配器研制的卫星平台，可为载荷提供推进、动力、姿态控制和通信。）

2018年，美国空军研究试验室（AFRL）与Northrop Grumman公司签订了1亿美元的合同，资助后者开发相关载荷，对天基太阳能发电系统原理样机的关键部件进行验证。AFRL将该项目命名为Arachne，最终目的是为偏远地区的军事基地提供太阳能。

2021年末，Northrop Grumman展示了其“夹心砖（Sandwich Tile）”能够将太阳能转化成射频能量。在最近完成的试验中，该公司利用相控阵技术控制射频波束，使其指向多个固定的整流天线。

目前世界多国都在投资研发科幻小说中经常出现的天基太阳能发电技术。

海军研究实验室在2020年启动了一个研究项目，通过相关装置在X-37B空天飞机上捕捉太阳能，并将其转化为直流电能；中国航天科技集团宣布了在2028年进行天基太阳能发电验证的计划；欧空局批准了名为Solaris的三年研究项目；英国政府也在资助天基太阳能发电技术的开发。

 Patel 介绍说，如果实现在轨收集太阳能并传输至地面，目前有很多非常有前景的应用。“假设因为洪灾或台风导致某地供电中断，重新恢复供电有时需要数周的时间”，“这个系统可以作为当地基础设施恢复之前的临时供电手段。”

Eutelsat订购一颗可以兼顾低轨通信的静止轨道卫星

12月1日，Eutelsat公司宣布订购1颗静止轨道宽带卫星以支持在美国的多轨道服务，2026年投入使用。

泰雷兹阿莱尼亚宇航公司（TAS）负责这颗名为Flexsat卫星（灵活卫星）的研制工作，该星的设计将考虑到Eutelsat公司与Oneweb合并后的低轨通信星座。

Eutelsat公司CEO Eva Berneke 在声明中表示，“这颗卫星将进一步实践我们瞄准快速增长的数据通信市场的战略，同时它支持静止和低轨道联合服务。”

为回应这颗卫星如何帮助Eutelsat整合静止轨道和低轨道通信网络的问题，TAS公司在联合新闻发布会上表示，Flexsat卫星“将提供静止轨道和低轨道联合服务，尤其是针对通信需求高度集中的地区。”

Eutelsat集团新闻官Daphne Joseph-Gabriel在邮件中表示：“美国客户特别强调这种需求（结合静止轨道和低轨道服务），并希望有一颗灵活卫星能够成为低轨通信完美且模块化的补充”，“当然，这并不意味着静止轨道卫星所提供的服务和低轨卫星一模一样。”

Flexsat卫星将基于TAS公司“Space Inspire”软件定义卫星平台，可根据任务需求在轨对软件进行重构。

在描绘多轨服务构架优点的同时，Eutelsat公司曾表示静止轨道卫星能够向通信集中地区提供较OneWeb星座更大的通信容量。于此相对的是，Oneweb星座的通信时延更低，同时覆盖全球。

Eutelsat公司同时表示，Flexsat卫星可以向美国市场提供超过100G比特每秒的可调通信能力，主要针对企业，政府，航空和海运等领域的客户。

Flexsat卫星是TAS今年出售的第5颗基于“Space Inspire”平台的软件定义卫星，此前向Intelsat公司出售了2颗，向SES和Arabsat公司分别出售了1颗。

近年9月，TAS宣布向韩国KT Sat公司出售了1颗不带有软件定义载荷的传统通信卫星。对于用户需求稳定且希望快速完成发射的运营商来说，传统通信卫星则更为经济。

EOI Space和NTT Data公司达成股权和销售协议

原名为Earth Observant（地球观测）的美国卫星遥感创业公司EOI Space日前宣布了其未来低轨超高分辨率遥感星座的第一个主要客户。

日本科技企业NTT 集团旗下的NTT Data（NTT 数据）公司正在收购EOI Space公司2.5%的股份以及在日本独家销售该公司遥感图像的权利。日本是世界上最大的卫星遥感市场之一。

EOI Space公司CEO和联合创始人Christopher Thein说：“与NTT签署的此项协议已经可以保证我们盈利。”EOI计划在2024年早期通过SpaceX公司猎鹰9号火箭搭载的方式将第一颗Stingray卫星发射至地球低轨道，并在随后的一年内通过SpaceX公司再发射5颗卫星。

2023年，NTT Data公司将在日本设立一个安全接入设施，用于Stingray星座数据的下传，并从2024年12月开始获得EOI公司的遥感数据。

根据NTT Data公司发布的声明，通过人工智能图像处理等增值服务，NTT Data公司预计EOI遥感数据2028年在日本的销售额能够超过7200万美元，客户将主要来自国防、公共安全和灾害管理等领域。

NTT Data公司执行经理Hideyuki Nakamura在声明中表示：“利用EOI公司的Stingray星座，我们的数据中心将积累大量的极高清遥感图像并在本地进行分析”，“利用最新的人工智能算法，我们可以通过对比历史图像和新图像之间的差别发现异常，为用户提供增值产品。此外未来还将开发新产品，对EOI Space遥感图像的应用将扩展至多种灾害预防以及设施维护系统中，提高系统健壮性。”

强大的星上处理能力将使EOI Stingray回传数据的速度更快。Thein说：“业内都在投入星上处理技术”，“而我们的投入要大的多，我们将在星上配置一组处理设备。”

EOI公司成立于2017年，位于科罗拉多州，旨在为政府和商业客户提供卫星遥感图像。Thein说：“我期待服务商业客户，但在一开始我们会更加关注国防和国家情报机构，因为他们是最大的客户同时对极高分辨率有着特别的需求。”

在极低轨道运行的卫星需要推进系统抵消空气阻力，EOI公司为其330kg卫星自主开发了霍尔效应推进器。

天线制造商Anywaves计划扩大美国市场

12月8日，法国卫星天线制造商Anywaves表示已筹集300万美元资金，用于扩展美国市场。该公司CEO Nicolas Capet 表示，这笔来自法国投资公司Ylliade集团的资金将用于针对美国的营销活动，目前美国客户仅占其业务总量的10%。

Capet在接受采访时表示：“我们的目标是比例达到平衡”，“拓展美国市场从美法合作和商业角度讲都同样重要”。法国总统马克龙近期访问了华盛顿并签署了宇航合作协议，标志着两国合作又向前迈进一步。

Anywaves公司5年前从法宇航独立运行，2019年融资150万欧元，主要业务为星座天线，目前的主要产品是适用于多种任务的S和X频段通用天线。

2021年，美国载荷搭载卫星运营商Loft Orbital采购了Anywaves公司的天线，双方表示将开展长期合作。同时，Anywaves还与位于佛罗里达州的Airbus OneWeb Satellites公司签订了100幅天线的销售合同，除英国通信星座OneWeb外，这些天线还将用于包括美国政府项目在内的其它项目。

根据Anywaves的数据，其2022年产品销售量为400台，是过去5年总和的两倍。该公司计划在2023年扩大生产能力，同时开发更多种类的载荷天线。

Terran Orbital成立分公司生产光学遥感卫星

12月8日，卫星制造商Terran Orbital公司宣布成立分公司开展光学遥感卫星生产。新公司名为“光学方案集团（Optical Solutions Group）”，计划销售定型和订制两类产品。

Terran Orbital公司CEO Marc Bell在接受采访时表示，新公司将在2023年第一季度推出系列光学遥感卫星产品，“客户将不再需要等待两年时间来完成卫星的设计和制造，可以直接订购定型产品，几周内便可交付。”

Bell介绍说，定型化的遥感卫星将使用Terran Orbital公司的卫星平台和第三方的提供的遥感载荷；该公司正在扩大生产能力，以达到生产从小卫星平台到800kg中等卫星平台的能力；

Terran Orbital公司总部位于佛罗里达州，卫星生产基地位于加利福利亚州；

在进军光学遥感卫星市场之前，该公司刚刚取消了建造微波雷达遥感星座项目的计划，转而向商业和政府客户制造并出售微波遥感雷达卫星。

光学遥感卫星将来自目标的光线转化为数字图像从而在宇宙中进行遥感拍摄；美国政府自一方面主运行光学遥感卫星，同时也从Maxar, BlackSky, Planet 和Satellogic等商业光学遥感企业购买遥感数据。

Bell表示，该公司研发的遥感卫星主要针对全球范围内尚不具有自主卫星且希望价格低廉的政府用户；“这方面的潜在需求很大”，Bell表示，“许多国家都希望自主控制卫星和遥感数据。”

目前负责Terran Orbital公司在轨情况观察业务的副主席Alex Pertica将负责管理“光学方案集团”的业务。在加入该公司之前，Pertica曾在劳伦斯-利弗莫尔国家实验室工作36年，负责宇航科学和国家安全项目。

一位不愿意透露姓名的业内人士表示，Terran Orbital公司进军遥感卫星市场将直接与Maxar, Airbus以及Thales Alenia等传统遥感卫星制造企业竞争；另一位宇航企业主管表示：“Terran Orbital公司拓展遥感卫星市场的计划值得观察，缺乏飞行经历是他们需要面对的挑战之一。”

法国宣布加入暂停反卫星武器协定

11月29日，法国政府宣布将与美国及其他多国一道暂停反卫星武器试验，以避免产生在轨垃圾。

法国外交部和国防部在联合声明中表示，作为迈向“安全、稳定宇航环境”的一步，法国将不会开展破坏性反卫星武器试验。声明中说：“法国认为此类试验将带来不稳定因素且不负责任，法国从未开展过此类试验”，“尤其是对卫星完整性进行破坏的试验将产生大量在轨垃圾，可能导致严重的宇航安全问题。”

这项协定由美国副总统哈里斯于2022年4月宣布启动，目的是建立负责任的宇航活动行为准则，法国是加入该协定的第10个国家，其它参与国还包括澳大利亚、加拿大、德国、日本、新西兰、韩国、瑞士以及英国。

美国还于今年10月向联合国递交了一份类似承若不进行反卫星武器试验的决议草案，法国也是联合发起国之一；联合国负责武器销毁和国际安全问题的第一委员会于11月1日批准了这项决议，投票结果为154票赞成，8票反对，10票弃权，中国和俄罗斯是8个反对国之一。

法国在马克龙总统与美国副总统哈里斯NASA总部会见前一天宣布了此项决定。根据白宫公布的会见内容文稿，哈里斯对马克龙说：“对于昨天法国宣布的这项承诺，我对您表示感谢！”马克龙则表示：“感谢发起这项重要的协定，宇航领域存在危险的成员，也出现了新型的混合攻击。”

在会见的开场白中，双方均高度赞扬了美法宇航合作。双方的合作在去年又迈进了一步，其中包括美国加入了法国领导的利用卫星遥感数据分析气候变化的气象观测项目；法国则签署了美国牵头的Artemis协定；11月10日，双方还在巴黎举行了第一次宇航在民用和国家安全领域的全面对话。

白宫发布的NASA总部会议纪要显示，哈里斯和马克龙“同意在民用、商用和国家安全领域加强宇航合作”，但未说明具体将采取的步骤。

此前，NASA局长Bill Nelson和法宇航主席Phillipe Baptiste共同签署了一项探月合作协议，NASA将利用其商业月球载荷服务计划（CLPS）通过商业月球登录器将法国的月球远端地震测量仪送至月球。此前NASA已宣布，此项任务将由Draper公司承担，其登陆器计划2025年在月球的薛定谔盆地着陆。

美法宇航合作的下一个里程碑是地表水和海洋地形学任务（SWOT），该任务将开展首次全球地表水调查，由NASA和法宇航共同合作，参与国还包括加拿大和英国。11月30日，NASA宣布，该任务计划于12月15日由猎鹰九号火箭从范登堡空军基地发射。受准备工作影响，发射时间较原定计划推迟3天。

在轨情况观察系统可能为卫星运营商带来困扰

宇航专家警告，世界范围内在轨情况观察系统（SSA）的不断发展可能给卫星运营商带来困扰。

11月30日，美国航天商业办公室主任Richard DalBello在宇航可持续发展全球网络年度会议上表示，他关注的问题之一是全球范围内不断出现的在轨情况观察系统如何交互碰撞预警信息和数据。

他说：“我们现在面临的一个问题是如何管理不断增多的在轨情况观察系统”，其中一个主要的例子是欧盟宇航监控跟踪系统（EU SST），该系统计划从1月份开始向第三方提供碰撞预警信息。

“会有一些通用的数据，但这些数据来自不同的传感器，因此可能存在不一致，碰撞预测模型的结果也可能不同”，这可能导致一颗卫星的运营商从SSA系统商收到碰撞预警，但对方的SSA服务商则没有发出预警。

DalBello表示：“现在的问题是，是否有办法统一不同预警系统之间的数据，我们是否希望这样做？”，“如果我用的美国预警系统报告存在碰撞风险，而对方使用的其它系统认为并不存在风险，目前我们不知道如何解决这个问题。”

在SSA系统之间存在一定程度的数据交换，包括美国宇航商业办公室和EU SST在今年10月份签署的数据交换研究协议。DalBello说他们办公室有一名从国家标准与技术研究所借调的人员，专门开展SSA数据标准工作，以保证系统间的交互性；同时他认为只有标准是不够的，他说“说同一种语言的人可以相互理解，但是如果传感器不一致，沟通的效率也会不高。”

他随后补充说，EU SST的人员在近期的一次会议上告诉他EU SST将不会从美国购买商业SSA数据，这让他“有一点失望”。他表示宇航商业办公室没有关于从国际合作伙伴购买数据的政策。“总体上来说，某种形式的开放会让我们受益。”

在另外的活动上，有宇航官员呼吁自愿的协调工作是不够的，需要开展某种形式的国际宇航交通管理（STM）以协调各种宇航活动。

12月2日，西班牙科学和航天创新部宇航事务专员Miguel Belló Mora在CompTIA全球宇航峰会上表示：“我们对宇航交通管理的需要非常紧迫，我们需要宇航交通管理就像需要航空交通管理一样。”

他认为，如果没有一个协调的STM系统，在轨垃圾的数量可能快速增长，并导致一些轨道无法使用。

他表示，西班牙明年成为欧盟轮值主席国时，将对这一问题采取行动；“西班牙希望将宇航交通管理作为欧洲宇航的首要问题”，其中包括在鼓励非欧盟国家参与的明年秋季欧洲宇航峰会上讨论这个议题。“我们希望呼吁欧洲以及全世界的领导人对宇航轨道交通管理问题采取行动，我们必须面对这个问题，立即采取行动。”

挪威宇航局商业发展主管Ole Morton Olsen认为，只要让几个主要的宇航国家在STM上合作，就会带来很大的进步，他说：“如果只要几个国家达成协议，也会有很大帮助。”这其中涉及广泛采用国家制度规范宇航可持续发展的问题，例如美国联邦通信委员会近期发布规定，要求低轨卫星寿命终结后5年内必须完成离轨，而此前的标准是25年；他说：“某种程度上美国是一个领导者，很多国家将会跟随美国”，“我认为多数国家都会跟随美国，至少是西方国家。”

欧空局希望将探月活动商业化

欧空局希望以发展商业化合作的探月任务为起点，寻求一条更加可持续的宇航发展道路。

在近期发射的美国阿特米斯1号任务开始向月球转移轨道变轨的大背景下，德国柏林宇航科技展在11月16日举行了一次名为“理解欧洲月球经济发展过程中向商业合作演化”的讨论活动。

欧空局商业化和创新团队负责人Bernhard Hufenbach表示，他的团队愿景很简单，“就是要商业化发展宇航活动，以提升宇航带来的收益”，“我们正在试图刺激宇航服务需求，帮助相关业务发展，帮助吸引投资，所以说我们不是采购航天器硬件，而是采购航天器服务。”

其中一项计划是为探月活动开发相关服务业务。欧空局将购买“月球探路者号”的通信服务并搭载载荷。“月球探路者”是一个小型通信卫星，由欧空局和萨利卫星联合开发，计划2024年发射。

另外根据欧空局的介绍，“商业探月任务支持服务（CLMSS）”计划将为探月活动提供关键性基础设施，奠定欧洲的战略性地位。这个项目和其它的相关项目需要在更大的范围开展工作以确保延续性，适应性和适用性。

SSTL首席技术官Andrew Haslehurst 表示“我们需要确保提供的服务可用。如果将来自美国、日本和中国的服务项目放在一起，但并不兼容，那就没有意义”，“所以我们需要相互协作，确保协同发展，以实现宇航探索的长期、可持续增长。”

欧空局正在自主开发“欧洲大型物资登陆器（Argonaut）”。在此项目投入应用前，欧空局将考虑从小型登陆器制造商那里购买商业货运服务。

空客集团（ADS）未来宇航探索项目主管Laura Todd表示，空客的发展目标是可持续，模块化，规模化以及降低成本，同时也在寻求小公司填补空白。而然发展过程中还存在困难。

他说：“我们正处在从机构或政府资助向商业资助转变的临界点上。同时我认为宇航探索的另一个困难是，我们都知道市场在哪里，但我们不知道他何时会到来，尤其是月球经济。”

国际宇航探索工作组（ILEWG）执行主任Bernard Foing也认为在发展月球经济的过程中，有很多空白需要填补。

Hufenbach介绍说欧洲各地有许多大型孵化项目，也就是欧空局所谓的“加速器”。本周召开的欧空局部长级会议可能会对该领域的发展作出决定。

他说：“了解一下在欧空局部长级会议上提交的各类项目你就会发现，每个项目都有支持商业化创业企业发展的计划”，“通过商业化发展，不仅能够提高相关项目的商业化程度，还能促进竞争，加快项目进度，如果发展的成功，欧空局还能从投资中获得更多的回报。”

欧空局部长级会议非常重要，欧空局将在2019年批准经费的基础上增长25%的预算申请。

本次讨论会总体上认可欧洲投资宇航发展的价值。空客集团Laura Todd说：“我坚信只有通过宇航探索，才能发展应对当今世界挑战的各类技术。”

欧空局争取到成员国169亿欧元资金支持

欧空局成员国将在未来三年向欧空局提供169亿欧元资金支持，较2019年大幅度增长，但仍低于预算15亿欧元。

11月23日，在为期两天的欧空局部长级会议后，欧空局局长Josef Aschbacher召开发布会表示，欧空局成员国同意在未来三年内提供169.23亿欧元资金，较三年前上一届部长级会议提供的资金额度提高16.6%（未计算通货膨胀），但仍低于欧空局185亿欧元的预算需求。

Josef Aschbacher表示：“增长幅度很大，但同时也需要看到整体的情况”，目前欧洲面临能源危机，高通胀以及新冠疫情对经济的持续影响，“尽管存在这些情况，包括通胀如此之高，我必须说成员国提供经费的涨幅是很大的。”

Aschbacher表示，尽管没有达到预期目标，欧空局不会削减主要任务，其中包括参与美国阿特米斯计划的月球货运登陆器，资助开发欧盟IRIS安全通信星座，改造受俄乌冲突影响的ExoMars火星探测车任务以及将欧空局参与国际空间站任务的时间延长到2030年。

Aschbacher介绍说：“某些项目的规模会减小，但没有那个项目被取消。”

欧空局的未来地球科学探测任务FutureEO项目就是资金不足的项目之一，欧空局地球观测项目负责人Simonetta Cheli在发布会上表示，该项目大致获得了80%的预算资金，但未提供具体数字。她表示，欧空局将在12月到2月之间与成员国商议在考虑现有资金和项目战略目标的前提下“那些可以实施”。

Aschbacher 表示，其它资金支持不足的项目情况类似，都需要跟提供资金支持的成员国讨论在有限资金的前提下如何开展这些项目。他说：“具体需要成员国来进行决定”，“这是每次部长级会议后的标准程序。”

另外一些项目则得到了全额资金支持甚至更多，其中包括申请获得6亿欧元资金的阿里安6型火箭转化项目，该项目已经延误数年，将在未来三年内投入服务。欧空局预期在部长级会议上填补2亿欧元的资金缺口。欧空局宇航运输项目主管Daniel Neuenschwander表示，相关项目获得的资金“略微超出预期”，但未透露具体数字。

Aschbacher 对成员国的支持表示感谢，“几乎所有成员国提供的资金都比以往有大幅度的增长”

尽管如此，各成员国具体提供了多少资金支持还存在疑问，其中包括欧空局最大的资金贡献国德国。根据欧空局公布的情况，德国将提供35.1亿欧元资金（2019年提供了32.9亿欧元资金）。然而，德国经济部公布的数据显示德国将提供40亿欧元资金；

德国政府联邦宇航事务协调员欧空局部长级会议主席Anna Christmann对本次部长级会议取得的结果表示赞扬。“我很高兴会议取得了良好的结果，我们展示出了欧洲对于发展的雄心以及团结一致，相互协作的意志。”