亚马逊柯伊伯卫星宽带项目达成首个亚洲合作伙伴

日本卫星运营商完美天空JSAT（Sky Perfect JSAT）和日本电报电话集团（NTT）将负责柯伊伯卫星宽带在日本的销售，该星座计划2024年开始组网。

11月28日，JSAT与NTT宣布与亚马逊合作，将柯伊伯星座的数据通信服务销售给日本的政府机构和企业，NTT旗下的电信企业也将使用柯伊伯星座的服务，以补充完善地面网络。

此前一个月，几家日本企业刚刚与SpaceX公司达成合作，负责星链宽带在日本的销售，该星座的在轨卫星数量目前已经达到了5000多颗。

亚马逊公司计划组建一个3200余颗卫星的低轨星座，今年10月，该项目发射了2颗试验卫星，目前已完成在轨测试。计划2024年上半年开始大规模卫星发射、组网，下半年开始提供初步服务。根据美国政府的要求，该项目需要在2026年7月前完成星座一半卫星的发射，目前进展满足要求。

这是亚马逊首次在亚太达成分销合作。此前，亚马逊分别与英国电信巨头沃达丰和美国电信企业Verzion达成了在欧洲、非洲和美国进行服务测试的合作。

JSAT和NTT同样计划参与柯伊伯项目服务测试，目前的计划测试时间是2024年下半年，届时柯伊伯星座的在轨卫星数量尚未公开。

JSAT在11月28日的新闻稿中说，日本的光纤和无线通信发展完善，但山区和岛屿在自然灾害和紧急情况后较难恢复地面通信。

NTT旗下负责移动通信网络运营的NTT DOCOMO公司计划利用柯伊伯星座向偏远地区的客户提供通信服务，在这些地区建设信号塔难度大、成本高。

两家公司表示，用户将可以通过柯伊伯项目在更多的地方使用基于亚马逊云技术的高级技术，例如机器学习和人工智能。该星座还能帮助位于地面网络范围之外的物联网监控、跟踪设备。

在卫星运营商逐渐向多轨道卫星服务方案转向的背景下，柯伊伯星座将成为JSAT公司地球静止轨道卫星的补充，为用户提供低时延的卫星通信。

JSAT还曾作为次要投资人资助低轨星座创业企业Leosat，但该公司由于无法找到进一步的投资，在2019年倒闭。

JSAT总部位于东京，目前有在轨卫星17颗，其中包括4颗与Intelsat共有的卫星以及1颗向Intelsat租用转发器的卫星，服务覆盖范围包括亚洲、大洋洲、俄罗斯、中东、夏威夷和北美。

Viasat北极宽带通信卫星取得新进展

美国通信卫星企业Viasat近日完成了北极卫星宽带任务（ASBM）的又一个里程碑，该项目2颗卫星中的第二颗顺利完成了整星热真空试验，标志着Viasat向2024年下半年为北极地区提供高速宽带服务的目标又迈进了一步。

该任务由Viasat公司和挪威宇航局下属的Heosat公司联合开发，将率先在高椭圆轨道（HEO）部署2颗卫星（分别为ASBM-1和ASBM-2），这将是全世界首个搭载商业宽带载荷的HEO项目。这2颗卫星搭载了Viasat公司的GX-10a和GX-10b Ka频段载荷，将把Viasat公司全球高速网络的覆盖范围扩大到北极地区，改变那里目前缺少宽带服务的现状。

这2颗卫星在设计上将与Viasat公司目前的在轨卫星无缝衔接，将其Ka频段网络在静止轨道卫星覆盖范围的基础上进一步扩大。这将是Viasat公司首次在非静止轨道部署卫星载荷，反映出该公司卫星发展的新路线。2星发射后，该公司在轨卫星数量将达到20颗，在研卫星目前8颗。

北极地区对数据通信的需求出现了显著增长，来源包括政府机构、海运公司、商业航空以及科学研究领域。2023年10月，英国政府环境审计委员会曾强调，未来政治和科技领域对北极地区的关注会更大，尤其是关于气候变化对环境和经济的影响。这2颗卫星除了搭载Viasat公司的载荷外，还将搭载挪威陆军和美国空军的载荷，体现出北极地区的战略重要性。

Viasat公司宇航系统负责人Mark Dickinson强调了这个项目的重要性，他说：“与Inmarsat公司的合并提升了我们的能力，使我们可以提供满足用户需要的新方案。这个项目就是这种新能力的体现，向北极这样全球最偏远的地区提供灵活、覆盖广且可以相互交互的数据通信服务。”

挪威宇航局项目主管Kjell-Ove则强调了这项任务中的多方合作，他说：“两颗卫星全部完成热真空试验是实现重要战略能力的又一个里程碑，与Viasat、美国空军、我们挪威陆军以及Nothrop Grumman公司的合作是前所未有的。我们对交付全球第一个专用于北极的宽带服务项目感到兴奋。”

ASBM-1/2卫星的下一步工作包括最终测试和转运至加州范登堡空军基地前的准备工作。两星计划2024年中期由SpaceX公司的猎鹰9号火箭发射，Viasat公司将在发射时间确定后发布更多相关细节。

OneWeb星座获得印度卫星宽带服务许可

印度卫星宽带市场刚刚发生重大进展，Eutelsat（欧卫通）集团旗下的OneWeb印度公司从IN-SPACe（印度国家宇航推进和授权中心）获得在印度开展商业卫星宽带服务的许可。这是印度宇航管理机构首次发出此类许可。

作为隶属于印度政府的重要机构，IN-SPACe主要负责宇航活动的管理。在所需通信频段获得印度政府批准后，这项许可为Eutelsat OneWeb在印度启动商业服务铺平的道路。

Bharti集团主席、Eutelsat集团董事会副主席Sunil Bharti Mittal在谈到这项里程碑时说：“我们很高兴的看到印度宇航管理者许可Eutelsat OneWeb开展商业卫星宽带服务。这将是印度向所有人提供互联网服务宏大计划中重要的一步，同时也有助于实现莫迪总理数字印度的发展愿景。”

Eutelsat集团数据连接业务总经理Cyril Dujardin也给出了类似的回应，强调合作在填补全球数据覆盖空白中的重要性，他说：“将全球范围内数据连接的空白填补起来需要企业间的合作，同时也需要政府和管理者。我们很高兴从宇航主管单位获得许可，这将成为印度全境，包括最偏远的地方，获得互联网的重要一步。在去年完成星座组网的基础上，我们正好具有向印度提供这项重要业务的能力。”

IN-SPACe的许可进一步巩固了Eutelsat OneWeb公司在印度市场地位。Oneweb印度公司已经获得了印度电信部颁发的卫星宽带通信服务许可。另外该公司在古吉拉特邦和泰米尔纳德邦分别建设一个地面站的项目也已经原则上获得了许可。这两个地面站将为OneWeb在印度全境提供高速、低时延互联网服务发挥重要作用，标志着印度宽带市场格局的转变。

去年完成组网的OneWeb星座将在提供上述服务中发挥关键作用。作为设计用于提供全球高速、低时延物联网的星座，该项目特别适用于为偏远地区提供互联网，与印度政府数字化印度的计划有着很好的契合。

这项许可的颁发是释放印度卫星宽带服务巨大潜力的重要一步。印度市场的特点是地域差异较大，同时政府关注数字技术发展。Eutelsat Oneweb获得最终频率许可，开始部署服务的过程，也正是印度互联网接入方式革命的开始，尤其是对于互联网基础设施较为欠缺的地区。

Satellogic公司获得NOAA在美运营许可

（本文译自SpaceNews网站新闻）

遥感卫星运营商Satellogic公司11月21日宣布获得在美国开展遥感业务的许可。该公司计划由乌拉圭迁至美国，以获得更多的政府业务。

Satellogic公司主席Matt Tirman表示，美国国家海洋与大气管理局（NOAA）向该公司的亚米级遥感星座授予了运营许可，该星座目前在轨36颗卫星，未来卫星数量还将进一步增加。

Satellogic公司表示，NOAA是在完成了一项针对国家安全和其它风险的跨部门评估后授予的许可。

由于乌拉圭没有相关许可的要求，也没有负责遥感管理的政府机构，这是Satellogic公司第一次获得相关许可。

Satellogic公司总部目前位于乌拉圭蒙得维的亚，注册地为英属维尔京群岛。该公司近期出台了搬迁计划，以便直接向美国政府出售高分辨率多光谱图像，而非经过第三方机构。

该公司2023年上半年公布的业绩为净损失3千万美元，而去年同期的净损失为8百万美元。该公司随后在9月21日宣布了在美国特拉华州重新注册的计划。

尽管2023年上半年的收益较去年同期上涨33%，达到320万美元，但仍远少于去年年底预期的3千到5千万美元。该公司此前曾预期2023年全年收入1.32亿美元。

与其它表现不佳的宇航类股票一样，Satellogic公司在2022年初与一家被称作特殊目的收购公司（SPAC）的空头支票企业合并后在美国纳斯达克上市，此后不久股价开始下跌。

该股今年股价最高点为4.03美元，最低点0.69美元，目前为1美元左右。

Satellogic公司前首席商务官Tirman被任命为公司搬迁负责人。他表示，该公司将与美国地面站服务商合作，以将星座的运行控制搬到美国。

Satellogic公司的最终计划运营一个200颗卫星的星座，以便每天对地球进行一次观测。

Satellogic遥感卫星体积与洗碗机相当，由该公司自行研制。该公司曾在今年早期宣布可以向其它公司出售卫星，但目前尚未宣布任何这方面业务的客户。

Maxar公司完成木星3号卫星在轨交付

11月20日，Maxar 宇航系统公司宣布成功向EchoStar公司完成木星3号(Jupiter3)卫星的在轨交付。该星由Maxar公司位于加州帕罗阿托（Palo Alto）的工厂生产，是该机构生产过的最大的商业通信卫星。

该星又名EchoStar-24号，配备了14块太阳能电池板，全部展开时长度与10层楼相当，由重型猎鹰火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射。

Maxar宇航系统公司CEO Chris Johnson说：“木星3号证明Maxar 1300卫星平台能够支持各种类型的高带宽通信任务，包括像NASA的动力与推进系统（PPE）这样的深空任务”，“Maxar将继续为静止轨道通信市场服务，并不断进行创新，木星3号就是这种发展思路的一个证明。”

木星3号是一颗超高密度卫星（UHDS），将与另外两颗Maxar公司制造的卫星一道成为休斯公司木星卫星系列中的一员。

这颗卫星在制造工程上有着跨越式的发展，具备最为先进卫星技术和功能。

其中包括行业领先的V频段和Q频段地面站馈线链路以及小型化的固态电子元器件，这些都反映出Maxar公司在宇航技术方面的创新精神。木星3号重达9吨，配备了14块可展开太阳能电池板，其体积让传统通信卫星相形见拙。

柯伊伯星座试验星在轨测试成功准备批量生产

（本文译自SpaceNews网站新闻）

柯伊伯（Kuiper）公司技术副总裁表示，Kuiper宽带星座近期发射的2颗试验星出色完成了在轨测试，商业正样星无需设计更改，下月将开始生产。

技术副总裁Rajeev Badyal告诉记者，上月发射至低轨道的KuiperSat-1和KuiperSat-2卫星在验证测试中实现了光纤级别的传输速度，超过3200颗正样卫星将按照相似的设计生产。

他表示，测试顺利完成意味着星座可以按计划在2024年上半年开始组网发射，下半年将与包括沃达丰和威瑞森在内第一批合作伙伴开始测试版服务。

Badyal拒绝透露提供测试版服务时在轨卫星的数量。但他透露，在轨卫星将集中为部分地区用户提供全天候服务。他说：“届时将有足够的卫星为我们的优选客户服务，开展连续的业务测试”，例如蜂窝网络回程。

从上月开始的Kuiper试验星测试只能在2颗卫星通过德州麦卡伦测试点上空时才能进行，每次的通信窗口为30-120秒；

亚马逊并未公布具体测试数据，Badyal透露传输速度与地面网络速度相当。

亚马逊曾在今年上半年发布3款地面用户终端，最高传输速度为1Gpbs。

在11月份的第一周，亚马逊完成了星地双向通信测试，来自互联网的数据经由亚马逊的光线网络到达地面站，上传至试验星，然后再下传至位于麦卡伦的用户终端样机。

在第一项测试中，工程师利用卫星网络登录了亚马逊账户，在网站上进行了产品搜索，加入购物车并完成结账。

在第二项测试中，工程师成功缓冲并播放了4K超高清视频，验证了该网络高通量和低延时的能力。

测试中还利用亚马逊视频会议系统（Amazon Chime）进行了短暂的双向视频通话，双方分别位于德州测试点和该公司的华盛顿州雷德蒙任务控制中心。这项测试要求位于德州的卫星天线同时收发经由卫星及地面网络传输的数据。

Badyal补充说：“每一个部件都运行良好”，“所有指标正常或好于设计值”，“对于亚马逊来说，这是一个意义非凡的里程碑”，仅仅在5年前亚马逊还不具备任何卫星设计和研制能力。

尽管亚马逊目前完成了试验星的核心测试项目，该公司还计划开展更多的试验，确保星座能够抵御宇宙空间严酷的环境。Badyal说：“我们想看看辐射对太阳翼的影响”，“他们是否会老化以及性能的变化是否与预期相同。”

这些试验可能会持续几个月，随后亚马逊会在一年以内利用目前表现正常的星上推进系统使卫星离轨。

亚马逊将在位于华盛顿州柯克兰（Kirkland）的工厂开展卫星批产，并计划明年在NASA肯尼迪航天中心开设一个卫星总装测试厂房，以加速星座部署。

Badyal表示，批产卫星的大小和零部件与试验卫星相同，但拒绝说明细节。

分析认为，考虑到亚马逊公司与发射联盟（ULA）、阿里安以及蓝色起源签订了数十亿美元的发射合同，以使用重型火箭进行发射，Kuiper星座单星重量应在500公斤以上。

试验星测试成功有利于亚马还因为，受美国联邦通信委员会许可的限制，该公司必须在2026年7月底前完成星座一半卫星（也就是1618颗卫星）的发射，并在2029年7月底前完成剩余卫星发射。

同时，亚马逊与上述发射服务商签订了77次重型火箭发射的协议。

除5次发射任务由ULA的阿特拉斯5型火箭完成以外，剩余发射任务所需的火箭都还在开发当中，分别是ULA的火神半人马座火箭、蓝色起源的新格伦火箭和阿里安的阿里安6型火箭。

新纪元：荷兰公司计划实现太空婴儿

（本文译自Space Daily网站新闻）

荷兰企业家埃格伯特（Egbert Edelbroek）说，面对气候危机、核战争以及突然的小行星撞击，人类显然需要另一个可以居住的星球，但在这之前，首先要学会如何安全的在太空繁殖后代。

埃格伯特的“生于太空联合公司（Spaceborn United）”正在开展创新性的太空人类繁殖研究，最终的目标是在火星的低重力环境下孕育、分娩婴儿。

在太空中进行性行为有着巨大的挑战，但这位雄心勃勃的荷兰人有信心在他有生之年目睹地外人类婴儿的诞生。

埃格伯特告诉法新社“让人类成为跨星球的物种非常重要。”

埃格伯特说：“如果你希望有一个地外的独立人类定居点，并且真正希望它独立，你就需要解决繁殖后代的问题。”

在太空进行性行为会遇到很多问题，其中最主要的就是缺少重力，人体会在空中漂移，因此生于太空联合公司选择首先在太空中孕育胚胎。

该公司已经开发了一个能将生殖细胞融合在一起的圆盘装置，在开展人类精子和卵子的试验前，将首先尝试使用老鼠的繁殖细胞创造胚胎。

英国前沿太空技术公司CEO Aqeel Shamsul 说：这就像“一个生殖细胞太空站”，这家公司正在与生与太空联合公司合作进行技术开发。

随后胚胎会被低温冷冻，以暂停其发育，同时也是为了在着陆过程中对其进行保护。埃格伯特说：降落过程中“会有很多摇晃、震动和重力加速度。”

目前模拟微重力环境下的试验正在进行当中，埃格伯特说，使用老鼠细胞的试验将在明年年底进行，“大约五六年后”首次进行人类胚胎实验。

敏感话题

但这只是迈出了一小步，我们还需要跨越一个巨大的道德鸿沟，才能将这样的胚胎植入育龄妇女体内，以产生第一个在太空孕育的婴儿。

埃格伯特说，“这是一个敏感的话题，你要将脆弱的人类细胞，人类胚胎曝露在宇宙有害环境之中，面对比地面高出很多的辐射以及不同的重力环境，而人类胚胎没有这方面的适应能力。”

伦理问题是这类研究多由私人公司开展的原因之一。NASA这样的公立机构对于将纳税人的钱用在这样敏感的课题上抱有疑虑。

埃格伯特说，他的公司是目前唯一研究太空人类胚胎的公司。

适应了地球引力的人体内液体在低重力环境下会向上流动，对人体造成诸多挑战。埃格伯特说：“成年人的身体可以适应变化，但我们不能让一个正在成长的脆弱胚胎面对这些变化，因此我们需要首先创造一个完美的环境。”

疯狂的雄心

太空旅游是影响太空孕育婴儿的一个新的因素，这个领域在SpaceX和维京银河这样的公司的推动下不断增长。

Edelbroek指出，参与太空旅游的夫妻有可能想要创造第一个在太空怀孕的历史记录。Edelbroek表示他曾与太空旅游业沟通，指出其中的风险。

Edelbroek说，生于宇宙公司的研究实际就是在太空中完成体外受精，这项研究也会帮助更多人受孕。

这位荷兰商人表示，随着项目中的困难逐渐清晰，他被迫将自己的计划规模缩小，“我们已经将计划目标从疯狂的宏大改为非常宏大”。

尽管如此，他很确定能够在有生之年看到婴儿在太空降生。

这位48岁的商人说：“我预期至少能活到100岁，所以我们一定有足够的时间来实现它”，“人类最终需要实现在太空中繁育后代，希望我们能够看到。”

ViaSat-3卫星故障调查将于本周完成

（本文译自SpaceNews网站新闻）

11月8日，Viasat公司CEO Mark Dankberg在财报会议中宣布，Viasat-3首发星天线展开问题调查将于下一周完成，该问题严重影响了Viasat公司对美洲的卫星宽带服务。

Dankberg表示，届时天线供应商将说明还需要多长时间才能确保第二颗卫星的天线不会发生在轨问题，但未指明天线供应商的名称。由于天线展开故障，Viasat-3首发星的通信容量降低了90%。

根据今年4月底Viasat-3首发星发射前，CBS电视台援引Viasat管理层的报道，天线的供应商是Northrop Grumman公司旗下的Astro Aerospace公司。

Dankberg介绍说，第3颗ViaSat-3卫星正在研制中，该星采用了不同供应商的不同类型天线，因此首发星故障对其没有影响。目前第3颗卫星已经与一家发射服务商签订了合同，将在明年大约这个时候发射，服务商名称未公开。

所有ViaSat-3卫星的载荷都由Viasat公司自行研制，整星由波音公司负责。

按原计划，第2颗Viasat-3卫星将在今年秋季由美国发射联盟的Atlas5型火箭发射，覆盖区为欧洲、中东和非洲；第3颗卫星的覆盖区为亚太地区。

Dankberg表示，将使用第2颗或第3颗Viasat-3卫星替代首发星，届时首发星将被转移到其它位置。

提升移动通信能力

Dankberg介绍说，Viasat-3卫星采用了软件定义载荷，因此公司可以优化首发星剩余的通信容量为移动通信提供服务。

他补充说，该公司的固定宽带业务更加依赖于通信容量而不是动态波束控制，同时，固定宽带业务收入将在第2颗卫星发射前出现下滑。

于此相对，Viasat预计飞机、船舶和政府客户的移动通信需求将大幅度增长，因此在2024财年（结束日期2025年3月31日）和2025财年（结束日期2026年3月31日）公司的收入仍能够保持增长。

Viasat公司近期完成了对英国通信卫星运营商Inmarsat的收购，作为此前Viasat的业务核心，美国固定宽带市场收入目前仅占全球总收入的15%以下。

同时Viasat也停止了ViaSat-4卫星项目，这是Viasat公司在收购Inmarsat之前开发的一款高通量卫星，以满足固定宽带需求。

Dankberg说：“我们期望ViaSat-4上技术能够应用在未来的宽带卫星上，在移动应用领域带来更好的回报。”他表示该项目的终止将在近期内为公司省下数亿美元的资金。

漫长的理赔过程

Viasat公司正在准备为ViaSat-3首发星申请4.21亿美元保险理赔。

Dankberg表示，今年2月，Inmarsat 6号02星（I-6 02）在发射后变轨过程中遇到推进系统故障，最终导致整星失效，该项目的理赔数额为3.49亿美元。

根据Dankberg的介绍，I-6 02星原本能产生的利润只占公司近期收入的一小部分，同时该星也是将Inmarsat过剩的L频段卫星更新为新一代卫星长期计划的一部分。Viasat公司计划定购新的卫星替代I-6 02星。

即便考虑保险收益，ViaSat-3首发星故障，I-6 02星在轨失效以及ViaSat-4项目终止将导致9亿美元的损失。

尽管Viasat-3第2颗卫星已经投保，由于保险行业遇到了有记录以来损失最重的一年，第3颗卫星的保险范围仍在商定当中。

Viasat公司公布的第三季度收入为12亿美元，较去年同期增长85%，其中Inmarsat公司收入为4.27亿美元，同比增长16%。

尽管如此，由于上述多个项目的失败，Viasat公布2024财年第二季度净损失7.67亿美元，而上一年度的净损失为7000万美元。

调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA），同比增长 210%，达到 4.86 亿美元。其中Inmarsat提供了约一半的收入，同比增长约 10%。

Viasat表示，收入上涨主要是得益于对Inmarsat的收购，商业航空数据服务的强劲需求以及政府安全服务，但同时该公司曾在去年以近20亿美元的价格出售了战术数据链业务。

欧空局将开展商业货运项目

（本文译自SpaceNews网站新闻）

11月6日，欧空局宣布将开展一个商业货运飞船开发竞赛，在2028年实现国际空间站货运往返任务，并为载人飞船的开发奠定基础。

作为欧洲宇航峰会的一部分，欧盟成员国在西班牙西南部城市塞维利亚举行了会议，结论支持欧空局启动商业货运飞船开发项目。这个项目参照了NASA的商业轨道运输服务（COTS）项目，将支持欧洲商业公司开发宇航飞船，为国际空间站以及未来可能的空间站开展货运服务。

在此次欧空局理事会开幕的致辞中，欧空局局长Josef Aschbacher说：“我们要迈出的是很小但很有意义的一步，是实现宏大目标的第一步”，“我提议在欧洲的创新公司间进行竞争，开发宇航货飞船，在2028年向国际空间站运送货物并完成返回。”

这个项目的具体细节还有待明确。Aschbacher在会后的媒体见面会上说，他将在欧空局内部建立一个“专业队伍”来启动这个项目。他预计第一阶段，欧空局将在近期和两到三家公司签署研究合同，总额7500万欧元，使用欧空局现有的资金。

项目后期阶段的资金将在欧空局2025年部长级会议（CM25）上确定。他并未透露整个项目的预估成本。

尽管欧空局的官员没有明确表示，但该项目显然是受到了NASA COTS项目的启发，开始向商业公司提供资金，支持开发货运能力。在NASA原局长Mike Griffin在2005年宣布COTS项目时，当时预计的总成本为5亿美元（相当于现在的7.9亿美元）。此后，NASA还在该项目中提供了额外的资金支持，最终帮助SpaceX公司的龙式货运飞船和轨道科学公司（也就是现在的Northrop Grumman公司）的天鹅座货运飞船分别在2012年和2013年飞抵国际空间站。

目前还不清楚欧空局的这个项目会吸引多少公司参与，但多家欧洲公司此前已经宣布了货运飞船的开发计划。今年2月份完成4050万A轮融资的探索公司（The Exploration Company）正在开发一系列太空舱，目标是在2027年完成与国际空间站的对接。开发小型火箭的Rocket Factory Augsburg公司在今年9月宣布将与Atmos宇航货运和OHB公司合作开发一款货运飞船。

Aschbacher表示，这个商业货运项目是在欧空局组织的高级顾问团的建议下启动的，该顾问团的任务是分析欧空局在载人宇航探索领域应当采取的发展路线。在今年3月份发布的一份报告中，该顾问团建议欧空局通过商业航天的方式发展一个宏大的载人宇航计划。

Aschbacher在媒体见面会上谈到货运飞船时还说：“我们还要保证这个项目的可持续发展”，“也就是保持项目的开放性，并在成员国同意的前提下，能够进一步发展载人飞船。”

Aschbacher表示，由于经费问题，欧空局没有立即寻求发展载人飞船。同时，这次会议并不是争取经费的会议，一年前召开的部长级会议（三年一次）已经确定了目前的经费额度。他说：“我们要走出第一步，然后逐步与成员国协作形成一个项目提案，为2025年部长级会议做准备。”

Aschbacher表示，货运飞船第一阶段7500万欧元经费将来自已经划拨给欧空局欧洲探索一揽子计划的经费。这笔经费不受欧空局地区回报政策的约束。该政策规定，成员国获得宇航项目经费的金额与该国向欧空局提供的经费金额成正比。但在货运飞船项目后期如何使用该政策还需谈判。

发射政策

同时，参会的欧空局成员国还将向挣扎中的欧洲发射行业提供资助，并提升该领域的竞争。

其中包括对阿里安6型火箭以及Vega C火箭的资助，Aschbacher将此称为“稳定的开发”。欧空局将向一批27枚阿里安6型火箭提供资金，年支出最高可达3.4亿欧元。对Vega C型火箭的支持类似，将资助一批17枚火箭，年支出最高达2100万欧元。

Aschbacher说：“这是非常好的消息，因为欧洲中型和大型发射商有了一个稳定的未来”，“这让我们松了一口气，几天之前这一切还不确定。”

在对火箭发射提供支持的同时，欧空局还将在发射服务领域启动一个“挑战”或竞赛，任务数量尚不确定，发射任务将向所有欧洲发射服务商开放。

Aschbacher说：“我们必须改变未来采购运载火箭的方式”，将模式转变为对服务的采购，欧空局作为主要客户，将不指定运载火箭和服务。

欧空局并未说明多少发射任务将采取上述竞争的方式，以及该项目的时间长度。Aschbacher说，资助阿里安6型火箭，Vega C火箭，以及挑战活动的资金，将在2025年欧空局部长级会议上作出安排。

Lynk Global开始向所罗门群岛提供手机直连服务

地区移动通信服务商bmobile公司已开始使用Lynk Global公司的手机直连卫星扩大在所罗门群岛的服务范围，该国共有7万居民，位于澳大利亚东北部。

两家公司在11月6日宣布，通过Lynk的低轨星座卫星，bmobile的用户已经可以使用常规手机在固定时间段内在Makira省内收发短信，Makira是所罗门9个省之一。

Bmobile的地面网络此前仅覆盖了该国的其它4个省。

Lynk首席商务官Dan Dooley表示，随着Lynk逐步增加在轨卫星数量以扩大覆盖区并降低时延，bmobile计划在明年将服务范围扩大到所罗门全境。

Dooley介绍说，四分之三以上的所罗门居民都居住在城市以外的小村落中。

由于目前只有3颗卫星在轨，Lynk提供的初步服务只能在卫星过顶时（每天数次）提供短信和危险预警等低带宽服务。

Lynk公司位于美国弗吉尼亚州，计划年底前再发射3颗1平米大小的卫星，该公司整个星座的计划规模为5000颗卫星。

Lynk还计划今年与bmobile的母公司Telikom合作，在临近的巴布亚新几内亚提供初步服务。

上述合作的商务细节并未公开。

目前，Lynk宣布的合作伙伴还有两家电信公司，同样都来自难以部署地面通信基础设施的岛国，分别是沃达丰库克群岛公司和帕劳国家通信集团。

尽管分析认为手机直连服务的市场规模大于1000亿美元，频谱资源和服务价格仍然是这个新兴行业面临的巨大挑战。全世界生活在地面网络覆盖区以外的人大多可支配收入很少。

同时，AST SpaceMobile公司计划在11月14日公布收入状况和市场发展计划，该公司近期刚刚完成一轮融资以组建一个手机直连星座。

美太空军推进中轨导弹追踪星座卫星项目

（本文译自SpaceNews网站新闻）

美国太空军正在推进一个27颗中轨道导弹防御卫星星座项目，卫星采购方式将参照太空发展局（SDA）为美军采购低轨卫星星座的方式。

美太空系统指挥部导弹预警、跟踪和防御高级物资主管Heather Bogstie上校说：“我们将以渐进的方式组建这个星座，每隔2到3年完成一批卫星发射。”

该项目第一阶段名为“第一代（Epoch 1）”，由9颗中轨道导弹预警和跟踪卫星组成，计划2027年发射。第二代将采购18颗卫星，在第一代发射后2到3年内发射。

Bogstie说：“我们将在高、低中轨道上组建多层遥感卫星网络，识别不同类型的导弹威胁，其中包括速度极快且难以观察的超高音速飞行器。”

已经有两家公司入选“第一代”卫星供应商，分别是千年宇航系统公司和雷神公司。两家公司在2021年获得了设计中轨导弹跟踪卫星数字模型的合同。2023年6月，L3Harris技术公司获得了设计第三种卫星数字模型的合同。

但目前只有千年宇航系统公司和雷神公司获得了研发合同，每家公司最多将生产3颗卫星，计划在2026年进行在轨演示验证。

Bogstie说：“持续和公开的竞争是我们采购战略的核心原则”，“没有入选“第一代”不用担心，后面还有很多机会。”

她说：“与传统卫星开发方式不同，这种方式能够让我们不断的加入新技术，应对新出现的威胁。”

“我们将在项目的整个周期坚持竞标签约，这就意味着彻底和公开的竞争，在我们称作“代”的每一个阶段进行招标，签署固定价格合同。”

Bogstie强调说：“这样可以让我们增加备选供应商的数量，并以更加经济的价格完成星座组建”，“每3年我们都会发布多个轨道面的卫星招标，以扩大或增强我们的星座。”

“第二代（Epoch2）”卫星的招标书草案将于2024年初发布，最终版招标书将于2024年年末发布。

L3Harris 希望争取“第二代”项目

L3Harris公司导弹防御任务构架资深主管Geoff Adams表示，该公司目前只获得了开发数字模型的合同，但正在准备竞争“第二代”卫星的研制合同。

Adams在10月26日的采访中告诉记者：“如果我们的数字模型设计能够让太空系统指挥部满意，这将成为我们竞争“第二代”任务的有利条件，但我们还没有决定是否参与竞争。”

太空发展局（SDA）去年曾与L3Harris和Northrop Grumman公司签署低轨道导弹跟踪卫星研制合同，每颗卫星的价格大约为4700万美元。Adams表示无法对中轨卫星的预估价格作出判断。雷神和千年宇航公司也都没有透露任何关于卫星成本的信息。

Adams表示：“这些是商务部分考虑的问题”，“我无法对价格或我们的预期价格进行猜测。”

L3Harris正在扩大其位于印第安纳州韦恩堡以及佛罗里达州棕榈湾导弹防御载荷及卫星平台的生产设施，他说：“进行投资是因为我们认为这方面的需求很旺盛，并且将持续下去。”

沿用SDA的方式

太空发展局（SDA）率先采取了通过固定价格从多家供应商采购的方式，而中轨道卫星项目仿效了这种方式。

SDA正在从多家供应商采购卫星并要求这些卫星能够在相同的指令标准下通过光学链路进行互联。

美国国防部对他国在超高音速导弹和弹道导弹方面的进展感到担忧。作为首要任务，五角大楼决定增加中轨道预警卫星以提升“低纬度覆盖和跟踪能力”。相关官员表示，由于能够实现持续的大范围覆盖，中轨卫星较低轨和静止轨道卫星有其优势。目前，美军在静止轨道和高椭圆轨道上还运行着一个天基红外导弹预警星座（SBIRS）。

在美国太空军2024财年预算中，中轨导弹防御星座的花费为5亿美元，该项目到2028财年的预计花费为35亿美元。

中轨卫星所需的技术

Bogstie表示，太空中正在寻求能够提升中轨卫星的新技术，例如更加易于制造，抗攻击能力更强，同时对高超音速导弹更加敏感的焦平面阵列红外传感器。

其它技术还包括能够开展星座和任务管理的自动运行系统，Bogstie说：“我们需要世界一流的算法来整合数百颗卫星和地面监测站的预警和跟踪信息。”

同时她说，与SDA的低轨星座相同，中轨卫星之间也会有光学链路进行“相同轨道面内，不同轨道面之间以及不同轨道之间”的数据传输。“我们需要具有飞行验证经历的星上处理系统，来快速的处理Tb级别的导弹跟踪信息。”

逐渐放弃静止轨道

美国空军太空采购和整合助理秘书Frank Calvelli表示，这个中轨卫星项目是美国太空军如何发展新型卫星系统的另一个例子。

自从成为太空军高级采购主管以来，Calvelli就开始推进卫星项目的变革，从以往需要数年开发的静止轨道导弹预警卫星平台转向可以逐渐升级且更加灵活的小卫星网络。

在10月19日的一次专业服务委员会活动上，Calvelli说：“我们正在放弃传统的静止轨道和高椭圆轨道导弹预警卫星构架，转向一个数量更大，灵活性更高，且能够实现新功能的导弹跟踪系统构架”，“目前我们只能预警，未来我们需要能够跟踪。”

Calvellli还表示，太空局需要的是采购“现有成熟技术”，“如果进行技术开发，由于风险太高，最终成本都会很高，同时研发周期在7-10年左右。”

她认为太空发展局“开拓了未来的发展道路”，她说：“我们已经完成了一系列可以提升技术的采购，我认为这种方式对国家和宇航产业都是非常健康的。”

(四百三十四) FAA完成星舰下一次发射安全审查

（本文译自SpaceNews网站新闻）

SpaceX距获得下次星舰发射许可又迈进了一步，但仍需等待完成环境评估。

10月31日，美国联邦飞行管理局（FAA）表示当天已完成星舰许可评估中安全评估的部分。安全评估的内容是发射对公共安全的影响。

星舰的下一次发射需要完成许可更新。FAA于9月8日完成了星舰4月份发射的事故调查，并向SpaceX提出了63项纠正措施，其中27有关公共安全。

FAA商业宇航飞行副局长Kelvin Coleman在9月18日的一次采访中表示：“下次发射前需要完成的工作之一是闭环所有与公共安全相关的措施。”同时，他还预计安全评估将在10月底完成。

然而，安全评估的完成并不意味着FAA可以更新星舰的发射许可，批准发射。FAA还在继续进行一项环境评估，其中包括与美国鱼类与野生动物局（FWS）合作，分析星舰发射平台（位于德州博卡奇卡）上新安装的喷淋系统是否会造成环境影响。

FWS在10月26日的一份声明中表示，已经与FAA于10月19日正式启动了濒危物种法案调查，对发射平台的改动进行评估。FWS发言人说：“我们最多有135天来发布修订版生物意见，但预期并不会花这么多时间”，但并未给出何时能够完成评估的准确时间。

FAA以及FWS的授权评估过程让SpaceX公司感到非常沮丧。10月18日，在参议院商业委员会空间次级委员会的听证会上，SpaceX公司建造和飞行可靠性副主席Bill Gerstenmaier说：“星舰做好下一次发射准备已经有一个月以上，但我们还在等待FAA的许可以及机构间的审查。”

他呼吁加快授权审查的速度，尤其是针对“与国家利益相关的项目”，并提到星舰将在NASA的阿忒弥斯月球探索计划中承担月球登陆器的角色。

他说：“当遇到像阿忒弥斯这样与国家利益相关的项目，国会应当建立一套与项目目标和计划相适应的管理系统”，辅助参与FAA授权审查的机构，“例如负责环境管理的机构，也应当在满足国家项目计划的框架内完成工作。”

FAA完成星舰下一次发射安全审查

（本文译自SpaceNews网站新闻）

SpaceX距获得下次星舰发射许可又迈进了一步，但仍需等待完成环境评估。

10月31日，美国联邦飞行管理局（FAA）表示当天已完成星舰许可评估中安全评估的部分。安全评估的内容是发射对公共安全的影响。

星舰的下一次发射需要完成许可更新。FAA于9月8日完成了星舰4月份发射的事故调查，并向SpaceX提出了63项纠正措施，其中27有关公共安全。

FAA商业宇航飞行副局长Kelvin Coleman在9月18日的一次采访中表示：“下次发射前需要完成的工作之一是闭环所有与公共安全相关的措施。”同时，他还预计安全评估将在10月底完成。

然而，安全评估的完成并不意味着FAA可以更新星舰的发射许可，批准发射。FAA还在继续进行一项环境评估，其中包括与美国鱼类与野生动物局（FWS）合作，分析星舰发射平台（位于德州博卡奇卡）上新安装的喷淋系统是否会造成环境影响。

FWS在10月26日的一份声明中表示，已经与FAA于10月19日正式启动了濒危物种法案调查，对发射平台的改动进行评估。FWS发言人说：“我们最多有135天来发布修订版生物意见，但预期并不会花这么多时间”，但并未给出何时能够完成评估的准确时间。

FAA以及FWS的授权评估过程让SpaceX公司感到非常沮丧。10月18日，在参议院商业委员会空间次级委员会的听证会上，SpaceX公司建造和飞行可靠性副主席Bill Gerstenmaier说：“星舰做好下一次发射准备已经有一个月以上，但我们还在等待FAA的许可以及机构间的审查。”

他呼吁加快授权审查的速度，尤其是针对“与国家利益相关的项目”，并提到星舰将在NASA的阿忒弥斯月球探索计划中承担月球登陆器的角色。

他说：“当遇到像阿忒弥斯这样与国家利益相关的项目，国会应当建立一套与项目目标和计划相适应的管理系统”，辅助参与FAA授权审查的机构，“例如负责环境管理的机构，也应当在满足国家项目计划的框架内完成工作。”