卫星的关键部件，第一颗正样整星结构已由位于苏黎世的Beyond Gravity公司交付，为下一阶段工作奠定了基础。后续各舱板将被转运到Airbus位于欧洲各地的工厂开展进一步的集成和测试，最终再返回腓特烈港进行总装和测试。
Airbus宇航系统负责人Jean-Marc Nasr表达了他对项目进展的热情： “在成功完成设计阶段工作后，我们现在开始这款最先进的伽利略二代卫星的生产。腓特烈港团队正在与欧洲各地的工程师合作，以满足项目紧张的交付进度，完成这些复杂的卫星，进一步提升伽利略全球系统，为用户提供更多的服务。”
为了在短短不到两年的时间里完成全部6颗卫星交付的艰巨任务，Airbus制定了一个统筹各方资源，相互合作的生产计划，包括利用位于巴克南、腓特烈港、马德里、奥托布伦以及图卢兹各工厂分别在卫星生产、组装以及测试方面的优势。按照进度要求，第二和第三颗卫星的结构件将分别在2024年年初和年末交付。
二代伽利略卫星代表了卫星导航技术的巨大进步。星上配备增强导航天线以提高伽利略系统的精度；首次在伽利略卫星上星首次使用了电推进系统；此外，还配备了可以在轨重构的数字载荷，可根据用户需求调整信号和服务。
欧空局导航项目主管Javier Benedicto强调了开始生产的意义，“这个里程碑展现了欧洲产业的能力和决心，重申了欧空局要重新定义卫星导航的承诺。我迫不及待的想要看到零部件组装在一起，形成一个更为先进的伽利略系统，继续为欧洲和全世界服务。”
二代卫星重2吨，其设计建立在具有高可靠性的欧洲之星系列通信卫星的经验之上。星上的一个重要改进是将原来的单星4台铷钟提升到6台，并增加了星间链路。这些改进将使卫星之间可以通信并交叉检查，以提供全球范围内分米级的定位精度。此外还提升了星地双向测控的数据速率，配备了抗干扰机制，保护伽利略信号安全。
伽利略项目的全部运行阶段由欧盟提供资金以及管理。欧盟委员会和欧空局达成了相关协议，欧空局在欧盟委员会的授权下承担该项目设计主管单位和首要承包商的职责。然而，这次新闻发布会的内容并未反应出欧盟和欧空局的观点。“伽利略（Galileo）”是欧盟知识产权办公室数据库中的注册商标。
没有评论:
发表评论