欧洲咨询最新发布的宇航物流市场报告预计：到2031年，运营中的在轨运输工具将达到120种。
欧洲咨询在今年5月份刚刚发布了最新的宇航物流市场报告，报告作者、欧洲咨询首席顾问Maxime Puteaux表示：“我们预计这些在轨运输工具最有可能的用户是各个星座，它们将占据200至350公斤卫星总量的四分之三。”
报告预测星座运营商将依靠在轨运输工具将卫星运送到不同轨道，以减少对专用发射火箭的依赖。Puteaux表示：“实际上，多数中小型卫星星座对在轨运输工具的需求对于微、小型火箭来说太大，对中型或重型火箭来说又太小。”
星上推进系统的发展是影响卫星发射最后一公里的一个因素，具备强大推进系统的卫星可能不需要依靠在轨运输工具进行变轨。
小卫星变轨市场的空白正在促使多个公司开发在轨运输工具。
目前已经完成在轨运输工具开发、制造、测试（甚至包括在轨测试）的公司有：意大利公司D-orbit和GAUSS，美国公司Momentus和Northrop Grumman；另外还有7家公司正在进行产品开发并计划在未来3年内完成首飞，这些公司是Atomos, Exotrail, Firefly Aerospace, Launcher, Space Machines, Exolaunch 以及 Impulse Space.
目前判断哪家公司的产品将会获得市场认可还为时尚早，同时未来在轨运输的运行范围也不会像如今一样仅限于地球低轨道。
Puteaux表示：“卫星运营商期待对更大卫星、以及向更远的轨道开展在轨运输，例如地球静止轨道以及深空探测。”
设计用于大型卫星以及远距离轨道的运输工具需要配备强大的推进系统。同时，基于在轨燃料补给的重复利用性也将是影响该行业发展的一个关键因素。
Puteaux表示，如果推力强劲同时可重复利用的在轨运输飞行器投入使用，卫星运营商“可能会改变卫星的设计来更好的利用在轨运输服务，例如增加对接接口，减小甚至取消推进和燃料系统以增加载荷容量。”
在轨运输工具的发展也将受到超级重型火箭发展的影响。巨型火箭对发射成本的降低也将降低卫星发射最后一公里的成本。同时，巨型火箭搭载发射任务将在同一位置释放大量小卫星，将提升对在轨运输工具的需求。
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