为验证载人登月关键技术，SpaceX公司期待能够在二月份进行星舰的第三次综合飞行测试。
1月9日，SpaceX公司客户运营和整合副主席Jessica Jensen在有关NASA阿忒弥斯登月项目的媒体发布会上表示，获得联邦飞行管理委员会发射许可更新是确定测试飞行计划的关键。
SpaceX公司并未公开一二级火箭在测试飞行中的详细情况，Jensen也并未说明该公司正在开展的具体纠正措施。她表示，完成所有纠正措施是更新发射许可的条件之一。她说：“工作正在按计划进行”，“预期将在二月份获得许可，因此第三次试飞看起来也会在二月份进行。”
她还介绍说，SpaceX准备进行推进剂转移能力的技术验证。这项验证是在NASA的“转折点技术计划”项目的支持下进行，SpaceX将在试验中把低温推进剂从“头部”储箱转移到主储箱。这将为后续将一艘星舰内的推进剂在轨转移给另一艘星舰的试验打下基础。
十多次补充燃料发射
对阿忒弥斯3号任务（目前计划的发射时间不早于2026年9月）载人登陆系统中使用的星舰来说，推进剂转移是一项关键技术。SpaceX计划在低轨建设一个推进剂补给站，其中的推进剂由补给星舰通过多次发射运送，随后这些推进剂将加注给登月星舰，以完成登月飞行。
需要几次补给星舰发射才能完成一次星舰登月任务存在争议。SpaceX公司创始人和首席执行官伊隆马斯克曾表示，需要最多8次，甚至只要4次补给星舰发射。但NASA负责从月球到火星项目的助理副局长Lakiesha Hawkins在11月份的一次顾问委员会上表示，所需的补给发射数量将“接近二十次。”
在此次发布会上被问到这个问题时，NASA和SpaceX一开始都拒绝给出具体数字。NASA月球到火星项目副局长Amit Kshatriya说：“这在很大程度上要根据测试飞行的数据”，“你们听到很多不同数字的原因很可能是因为我们正在进行很多种类型的建模和迭代分析。”
Jensen在发布会上介绍了飞行测试和地面测试的迭代过程，她说：“这将最终决定我们需要执行多少次任务。”
NASA局长Bill Nelson这时说：“问题是需要多少次推进剂转移？”
Jensen回应说：“我觉得需要大概十多次”，“也可能更少，这取决于首次飞行测试的情况，或者也可能更多。”
Jensen希望淡化SpaceX在轨燃料转移的风险，她说：“在轨推进剂转移听起来复杂且吓人，看起来很麻烦”，“但如果把过程分解，其中几乎所有的复杂过程目前都已经在轨实现。”
Jensen介绍说，SpaceX已经通过龙飞船前往国际空间站的任务验证了交会对接技术；SpaceX具备不同发射平台间隔几小时，相同发射平台间隔几天进行发射的能力，验证了猎鹰9号和重型猎鹰火箭验证了快速发射能力。从这些能力中学到的技术将应用在星舰上。
同时，她承认，关键技术实际上是低温推进剂的在轨转移，目前该技术尚未在轨验证。目前的迭代和地面测试就是要为此做准备。她表示，SpaceX公司并没有设定推进剂转移技术验证的最小飞行测试次数。
她说：“过去几年中我们所做的是制造出制造设备所需的设备”，开发大规模生产和发射星舰所需的基础设施。
“即便需要较多次的任务，我们也拥有相应能力，并已经通过其它飞行器验证了这些能能力”，“能够完成阿忒弥斯3号任务。”
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